cher🐰👠

charles leclerc x dracula (tame impala ft. jennie)

เห้อ อืม กุนอนต่อละ ทำใจไม่ได้.

ละกุถามจิง ๆ what advantage did bro gain 😭 เออ ๆ ช่างแม่ง อิเรซเหี้ยนี่ไม่เคยเกิดขึ้น ยกเลิก กุไม่ได้ดูห่าอะไรท้้งนั้น

ถ้า5วิ10วิ ยังพอแบบ เออๆ แต่20 ??? 20???????

กุทำเป็นอิเรซเหี้ยนี่ไม่เคยเกิดขึ้นยังดีกว่า กุช้อคจิงนะ20วิอะ มาตรฐานของมึงคือไรอะ ทำไมให้มันเยอะงั้น

Thank you Miami 👋 It was an eventful one… We found some pace, but we’ll keep pushing @redbullracing 💪

คือมันควรหรออี20วิอะ หนักไปปะ

กุตื่นมาเจอไร

charles: hey so, my car wouldnt really turn right so i had to cut all the corners the fia: well ur car not turning right doesnt justify that, here's 20s for you 🤣🤣🤣

20 seconds??? เหี้ยไรวะ

That race for Charles was awful but it's funny how 1 mistake (even one that other top drivers also did) after 3 races where he was almost the best, it's enough to question if he's WDC material. Like he wasn't the worst this race either but still the pointed out. Keep taking atp

at least he’s still p3 in the standings 😭😭😭😭

5 tenths from the fastest car 😂🔫 can we all just die

🚨AVERAGE RACE PACE IN MIAMI 2026 RACE 1 - Mercedes: 1:32.703 2 - McLaren: 1:32.720 (+0.016s) 3 - Ferrari: 1:33.227 (+0.523s) 4 - Red Bull: 1:33.811 (+1.107s) 5 - Alpine: 1:33.924 (+1.220s) 6 - Williams: 1:34.425 (+1.722s) 7 - Haas: 1:34.756 (+2.052s) 8 - Audi: 1:34.845 (+2.141s) 9 - Racing Bulls: 1:35.365 (+2.662s) 10 - Aston Martin: 1:35.795 (+3.091s) 11 - Cadillac: 1:36.298 (+3.594s)

นอนไม่หลับแต่แบบ ควรนอนอะ หดหู่เกิน

pencapaian aku sekarang ini: 1. ngga bunuh diri 2. ngga bunuh orang

ถ้ากุเก็บเงินทุกครั้งที่ชาลมันโทษตัวเองอยู่อย่างเดียวเหมือนอีเฟอไม่เคยทำเลวใส่มัน ป่านนี้กุรวยจนเลิกทำงานได้ตลอดชีวิตละ

i hope you really know what to do baldie it can’t keep going like this

Fred : « Dès le départ, tout tournait autour de la gestion des pneus et de leur température . Quand on est bien placé, le rythme est là. Cela vaut pour nous, mais aussi pour tous les autres, avec de fortes variations de performance. Il est très facile de surchauffer les pneus et de perdre en performance. « C'est une course difficile à interpréter. Dans la première partie, quand nous étions en tête, pendant les 15 à 20 premiers tours, nous avons réussi à conserver notre position. Ce n'était pas facile, mais tout était sous contrôle. Puis, la voiture de sécurité est entrée en piste. Nous avons trop souffert de surchauffe, surtout au niveau du pneu arrière. Il y avait un grand écart entre les 17 premiers tours et le reste de la course. Nous avons déjà eu la même impression hier : un très bon départ, puis plus de difficultés à la fin. Nous devons tirer des leçons et corriger ce problème » « Dans le clean air, le rythme était bon ; nous arrivions à garder les autres derrière. Nous avons eu plus de difficultés lorsque nous étions dans le peloton, même en étant bien positionnés en piste. Nous n’avons pas d’avantage en ligne droite, et c’est un problème lorsqu’on est en lutte. Nous devons travailler sur tous les aspects. » « Nous avons réussi à rester en tête avec une certaine aisance pendant les 15 à 17 premiers tours, ce qui signifie que nous pouvons le faire aussi plus longtemps. Concentrons-nous sur le Canada et essayons d’apporter des évolutions le plus rapidement possible pour nous améliorer. Le championnat ? Il est possible de se battre pour le titre jusqu’à la dernière course. L’important est d’avoir le rythme pour lutter pour la victoire. Nous avons des problèmes à régler, mais nous savons quoi faire. » PATRON 👊 #F1 #MiamiGP 🇺🇸

« Charles for one more time shows that he can't handle the pressure » 😂 🇦🇺 Finished P3, and Lewis finished +0.625s behind him. 🇨🇳 (Sprint) Finished P2, +0.674s behind Russell in P1. (-30hp) 🇯🇵 Finished P3, and Russell finished +0.484s behind him. (-30hp) 🇧🇪 Last year in Belgium, he finished P3 with the SF-25 ahead of Max (with insane pressure in the final laps). 🤥🙃

La vérité, ça ne sert à rien de pointer du doigt la fin de course Charles, essayons de prendre de la hauteur. Je pense que les pilotes sont dans une phase où ils doivent absolument surconduire dans toutes les parties de la piste pour compenser un énorme déficit de puissance. Cela impacte absolument toute la performance : plus de glissades (donc plus de surchauffe), on tente des stratégies pas idéales avec le mode overtake car ce dernier ne fait aucune différence sur les lignes droites par rapport aux autres. C'est frustrant car tu brides les qualités aéro-mécaniques de la voiture parce que tu roules sans puissance. Va falloir rester la tête froide car c'est pas pour tout de suite les améliorations sur le moteur et ce que j'ai peur, c'est que sous l'émotion, on décide de tout faire péter. Il faut se ressaisir au Canada et continuer sur le bon chemin qui a été entrepris sur la voiture (développement encore plus agressif) et faire la même chose en rattrapant les erreurs de l'unité de puissance quand ça sera le moment.