gufeng
275 posts


中国 2025 年新能源车出口 238 万辆,“全球第一”。
但欧洲 10 个主要国家交强险上牌数据:中国品牌新能源车实际上牌仅 54 万辆。
不到出口量的四分之一。
剩下 180 万辆去哪了?
一部分堆在海外港口和经销商停车场,一部分进了保税区就算"出口"但根本没离港。
比亚迪在比利时泽布吕赫港库存峰值达 1.2 万辆,堆了两个月才慢慢消化。
第二个水分:"新能源车出口"里混了大量燃油车。
海关统计口径含插混(PHEV),2025 年"新能源出口"中插混占比 27%。
但插混在欧洲市场上牌率仅 4.3%。
欧洲消费者根本不认插混。买插混的大部分是车企为了拿积分卖给租赁公司。
第三个水分:均价在跌,不是品牌溢价在涨。
2025 年出口均价比 2024 年下降 12.5%,从 2.4 万美元跌到 2.1 万美元。
上汽 MG 在欧洲终端成交价从 2023 年 3 万欧元跌到 2026 Q1 的 2.1 万欧元。
这不是"品牌崛起"的价格曲线,这是低价倾销的价格曲线。
德国汽车经销商原话:“中国电动车质量没问题,但品牌认知度几乎是零。消费者看完 MG、BYD,转头订了大众 ID.7。不是车不好,是不信任从没听说过的品牌。”
"出口第一"适合印在宣传册上,不适合拿来做商业决策。
数据拆开了,全是水。
中文

















