yaginuma | Shippio PdM

だいぶ時間があいてしまったんですが、昨年取り組んでいたことを振り返りました。 PMFの定量計測、奥深すぎるぞ... という話です。 PMFを定量的に計測しようとしたけど、うまくいかなかった note.com/shippio/n/nf9f…

記事を書きました（Spectrum Tokyo Festival登壇のまとめ） ちょっと綺麗にまとめすぎなきらいはあるけどそんなに嘘ではない、業務ツールを作ることに業務効率化以上の意味があるんじゃないか的な note.com/singularity888…

ホルムズ危機で供給網に限界、製造業リスクが現実に logi-today.com/948383 「全社在庫が100日分あっても、代替不能な樹脂が10日分しかなければ操業は止まる」──。 ホルムズ危機から70日。物流混乱は“輸送の問題”から、樹脂・アルミ・ナフサ不足による実体経済リスクへ段階が変わった。 物流AI、海運、SCM、貿易実務の専門家が、日本企業の限界点と「途切れない供給網」の条件を議論。

Both Anthropic and OpenAI have new initiatives to help enterprises deploy AI agents within their organizations. This is a trend that’s early but going to get very big fast. As agents enter knowledge work beyond coding, there is very real work to upgrade IT systems, get agents the context they need, modernize the workflows to work with agents, figure out the human-agent relationship in the workflow, drive adoption and do change management, and much more. While AI models have an incredible amount of capability packed into them, there’s no shortcut to getting that intelligence applied to a business process in a stable way. This is creating tons of opportunities across the market for new jobs and firms, and the labs are equally recognizing the criticality here.

🚢プレスリリース：Shippio、国土交通省サイバーポート・NACCS連携へ 〜行政と民間のシステムの連携で貿易DXを一気通貫に〜🚢 Shippioは先日の国土交通省サイバーポートの利用規約改定を受け「Shippio Platform」において、サイバーポートを経由したNACCS（輸出入・港湾関連情報処理システム）との連携を推進することをお知らせいたします。 今後「Shippio Platform」において、サイバーポートのNACCS連携APIを活用した機能の開発を推進することで、さらなる貿易管理や情報共有の迅速化・業務効率化を目指します。

🚀新着note🚀 ShippioのフォワーディングサービスでAI活用により入金確認とオペレーションの接続がスムーズになったお話を @toofu__ が記事にしております✒️”工数削減だけでなく、荷主へのサービス向上につながっている”素晴らしい結果です！ぜひご覧ください！ ▶️小さくはじめる「貿易 x AI」 （海上輸送の入金チェック）

✅貿易DXのShippio、AI-OCRの「読み取りルール自動学習機能」を提供開始　〜使えば使うほど”手直し”が減る！複雑な貿易書類のデータ化をスムーズに〜 shippio.io/news/press-rel…

📢AI-OCR「読み取りルール自動学習機能」を提供開始📢 ※詳細内容はコメントより Shippio Platformで提供しているAI-OCRに読取ルールの自動学習・生成機能が加わりました。使いながら不備やミスを修正するとAIが学習しルールを自動生成、次回以降の読取時にそのルールが適用されます。使えば使うほど賢くなる新機能です！

貿易従事者の皆さまに見てもらいたいです！ ShippioのAI-OCRはここまで進化してます！ 精度98%に加え、使いながら不備を修正するだけでAI-OCRが自然と賢くなる世界！ AI-OCRの「読み取りルール自動学習機能」を提供開始 〜使えば使うほど”手直し”が減る！| Shippio shippio.io/news/press-rel…

すごいマニアックで面白い貿易オペレーション×AIの事例です。ぜひ🙏 小さくはじめる「貿易 x AI」 （海上輸送の入金チェック） note.com/toofu__/n/n2f6…

めずらしく仕事のnote書いたので、よければ読んでください 最近こういうことばっかしてる note.com/toofu__/n/n2f6…

日本にはまだ石油の備蓄があり、各サプライチェーンの担当者も代替調達先を構築しようと動いています。 そのため、現時点で直ちに物流が止まるような局面ではありません。 しかし、ここで見落としてはいけないのは、 物流は“時間差で影響が顕在化する構造”で動いているという点です。 今回のホルムズ海峡の問題も、 海運（通航制約・保険） → 燃料価格 → 海上運賃・サーチャージ → 国内輸送コスト → 日本国内運送会社のキャッシュフロー という形で、段階的に波及していきます。 つまり、 今は持ちこたえていても、後から効いてくるリスクです。 特に国内輸送は、価格転嫁が遅れやすく、 燃料高騰の影響がキャッシュフローに直撃します。 停戦は即時の物流正常化とはならず、 コストと需給の歪みが時間差で広がっていきます。 詳細は引用元YOUTUBEご覧ください

影響が長期化すれば日本の生活・経済への影響も避けられません。Shippio川嶋が解説出演させていただきました。ぜひご覧ください。

🎥メディア出演🎥 TBS CROSS DIG with Bloomburg @tbs_bloomberg 【“ホルムズ海峡封鎖”最悪の結末】トランプ大統領が「イラン攻撃5日間停止」宣言／「停戦しても影響は数か月続く」海運分析のプロ・川嶋章義／「軽油1リットル300円」補助金枯渇で迫る悪夢】 Shippioの川嶋が解説者として出演しております。ぜひご覧ください。停戦しても中長期的な国際物流・国内物流への影響が懸念されます。貿易業界の当事者として現場の声を交えながらリアルを解説させていただきました。

「あす停戦でもホルムズ海峡“封鎖”の危機は続く」 「最悪のシナリオは軽油300円で日本の物流が崩壊」 👉youtube.com/watch?v=hkr5dw… トランプ大統領がイランの発電所などへの攻撃を 「5日間停止するよう指示した」と表明。 イランが48時間以内にホルムズ海峡を開放しなければ 「さまざまな発電所を攻撃し壊滅させる」と 警告した期限が迫る中で方針を転換しました。 これでホルムズ海峡が開放され、原油の供給が復活するのでしょうか。 海運分析のプロ、Shippioの川嶋章義さんは 「停戦＝正常化ではない」と強調します。 @AkiyoshiKawash1 @mshrnakagawa

📖日経ビジネス最新号　掲載のお知らせ📖 本日発刊の最新号「経営教室」でShippioの佐藤（@LOGITARO1 ）を取材いただきました！ぜひご一読ください🚢 🔽［経営教室 AI活用編］　Shippio佐藤CEOが語るブラックボックス業務の自動化 ”国際物流は失敗が許されない領域です。新参者のIT事業者が国際物流事業者向けの新サービスを開発したところで受け入れられないでしょう。ユーザーにとって本当に便利なサービスを作るためには、実際に自分たちで活用しながら試行錯誤するしかありません。 そこで国際物流の実務を担いながらDX化のモデルケースを作ろうと考え、18年にスタートアップで初めて第二種貨物利用運送事業の許可を取得。物流のオペレーションサービスを持ちながら、AIを使ったソフトウエアサービスを手掛ける日本初のデジタルフォワーダーとして、現在利用社数1500社超にまで成長することができました。・・”

✒️東洋経済オンライン 寄稿✒️ Shippio エバンジェリストの川嶋が、ホルムズ海峡封鎖が海運・国際物流に与える影響について解説寄稿させていただきました。不透明な状況においていち早く貨物を載せた船・航空機の状況を把握し迅速な対応を講じていくとこが重要です。

【有料会員限定】 【ホルムズ海峡の｢攻撃減少｣でも船が戻らない理由。海運を止める"見えない封鎖"の正体とは】 #東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/937…

【Shippio Trade News｜2026年3月2日特別号】 ホルムズ海峡が実質的な機能不全に陥っています。 世界の主要船社が相次いで通航停止を発表。 Kpler社データではホルムズ海峡の通航量が75%減少。「通航できないわけではない」から「通航すべきでない」へ、海運各社のリスク評価が急速にシフトしています。 さらに航空貨物キャパシティも前週比18%減少。海も空も同時に機能不全となる前例なき事態です。 荷主企業の皆様が社内外でそのままご活用いただける緊急レポートをまとめました。 👇 無料ですのでスレッドより全文をご覧ください。業務の判断材料としてぜひお役立てください。 #サプライチェーン #国際物流 #ホルムズ海峡 #Shippio

【欧州系メガキャリア2社がホルムズ海峡の通航を停止、物流は「実質的な機能不全」に陥る可能性】 今朝「物理的な封鎖がなくとも、自発的な通航回避と電子干渉による航行障害が重なることで、ホルムズ海峡が実質的な機能不全に陥るリスクは否定できない」と投稿しましたが、そのシナリオが現実のものとなりつつあります。 1. 主要船社の動向 Hapag-Lloyd は、情勢の緊迫化を受け全自社船のホルムズ海峡通航を即時停止。再開時期は未定としています。 CMA CGM は、ペルシャ湾内を航行中または向かっている全船舶に対し直ちに避難場所へ退避するよう指示。 あわせてスエズ運河ルートを断念し、全船を喜望峰経由に切り替えると発表しました。 （Maerskは2月28日に、一部スエズ運河ルートで輸送していたサービスを再び喜望峰経由とすることを発表済。） 日本の日本郵船・商船三井・川崎汽船3社も即座に通航停止・待機指示を発出しており、今後他船会社も同様の判断を下すと思われます。 ジュベルアリ港の状況：世界第9位のコンテナ取扱量を誇るドバイ・ジュベルアリ港（UAE）では、3月1日未明に迎撃片による火災が発生しました。ただし消火は迅速に行われ、被害は桟橋・倉庫の一部に限定。 港湾当局によれば負傷者はなく、他のターミナル・設備は通常稼働を継続しています。 航行停止命令は出ておらずコンテナ船も入港を続けており、現時点では港湾機能は維持されています。 ただし、今後の状況次第では中東最大の物流ハブとしての機能に影響が及ぶ可能性があります。 2. データが示す現状 海峡は物理的に閉鎖されていないものの、物流網としての機能は既に停止しつつあります。 船舶追跡データを提供するKpler社によれば、海域内の交通量は現在約75%減少。 UKMTOはGPS・AISへの深刻な電子干渉を報告しており、船舶が自船位置を正確に把握できない状況での航行を強いられています。 EUの海軍部隊「EUNAVFOR ASPIDES」は全船舶への攻撃リスクを否定できないとして最大限の警戒を呼びかけ、米当局も商船の安全を保証できないとして海域回避を公式に勧告しています。 3. 中東ハブ空港・港湾の混乱状況（3月1日現在） 海上輸送にとどまらず、中東の航空・港湾インフラも広範な混乱に陥っています。 空港の運航状況：中東を代表するハブ空港が相次いで機能を停止・縮小しています。 ドバイ国際空港は発着を全面停止、アル・マクトゥーム国際空港も停止。 アブダビのザイード国際空港では遅延・キャンセルが多数発生し部分停止の状態が続いています。カタールのハマド国際空港（ドーハ）も運航を大幅に縮小・停止しており、クウェート・バーレーンなど周辺国でも空域閉鎖下での欠航が多数報告されています。航空貨物ネットワークへの打撃は、海上輸送の混乱と相まって、中東を経由するサプライチェーン全体を直撃しています。 4. 物流停滞はいつまで続くか イスラエル当局は軍事行動を「少なくとも1週間」と予測する一方、戦闘が仮に1週間で沈静化しても、安全確認・滞留貨物の解消には最低3週間の空白が生じると考えるべきです。 5. 経済的インパクト：海運コストから国内物価まで 今回の機能不全が引き起こすコスト上昇は、海運業界にとどまらず、日本国内の製造・流通・消費の各段階に波及する可能性があります。 海運コストの急騰：原油価格は1バレル130〜150ドルに向けて急騰しており、戦争リスク保険料も数倍規模に跳ね上がっています。 燃油サーチャージ（BAF）の上昇は不可避と見られます。 国内輸送費への波及：原油高は航空燃料・軽油・ガソリン価格を直撃します。 トラック・航空貨物など国内輸送コストの上昇は、サプライチェーン全体の物流費を押し上げ、最終的には荷主企業の収益を圧迫します。 製造コストへの影響：石油化学製品・樹脂・包装材・合成繊維など、原油を原料とする素材の価格上昇は製造原価を直撃します。 消費者物価への転嫁：情勢が長期化しこれらのコスト上昇が川下まで転嫁されれば、食品・日用品・電子機器など幅広い品目での値上がりが懸念されます。

今日はお知らせ多めです🙌今夜27日23時から放送のテレビ東京「WBS（ワールドビジネスサテライト）」でShippioをお取り上げいただく予定です📺️ セールス兼エバンジェリストの川嶋にご取材いただきました！ ※放送内容は予告なく変わる可能性がございます。