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尾灯开裂,小米SU7车主陷入维权僵局
深圳车主肖先生2025年3月10日订购小米SU7,等待半年后提车。今年5月16日,他在未发生碰撞的情况下,发现车辆后尾灯内部出现多处裂纹,且外表面无明显刮擦痕迹。当他前往4S店寻求质保时,售后却给出“洗车泡沫化学腐蚀导致,属人为因素,不在质保范围”的结论,更换费用更是高达1万余元。
多次沟通无果后,他向消协投诉。面对记者追问“是否为批次问题”,门店负责人未正面回应,仅表示配件将返回厂家检测,“如果是我们的责任,肯定承担”。
车主方坚持“无外力、无改装、表面完好”,认为裂纹源于内部应力或材质问题;4S店则咬定“化学腐蚀”逻辑,却未提供具体证据。
深圳市消委会专家汪学慧指出,尾灯灯罩多采用聚碳酸酯(PC)材质,虽可能被特定化学品腐蚀,但正规洗车产品多为中性,腐蚀性极低;另一种可能是“内应力异常+热胀冷缩”导致的内部开裂。
法律界人士则强调,根据《消费者权益保护法》,经营者主张“人为损坏”需承担举证责任,而非仅凭口头推测。
根据2022年实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,小米SU7作为家用新能源汽车,属于三包范畴。其整车包修期为5年或10万公里,肖先生的车辆使用不满一年,处于包修期内。
更值得关注的是,肖先生的遭遇并非个例。车质网数据显示,从2024年开始,小米SU7已有多起与“灯罩裂纹”相关的投诉,涉及标准版、Pro、Max等不同配置,这些投诉呈现出高度相似的叙事:无碰撞痕迹、内部裂纹为主、售后倾向于归咎“腐蚀”或“外力”。截至发稿前,小米官方并未对此次做出回应。
老猿感叹,可怜的米粉儿啊!
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