@JurgisLiepnieks Baiba Braže tajā laikā bija J.Stoltenberga vietniece (Assistant Secretary General) - vai arī viņa par šo zināja ?
Latviešu
Gatis Eglītis
4.7K posts
Gatis Eglītis
@EglitisGatis
Ekonomists, ex-Labklājības ministrs, Nacionālā Apvienība🇱🇻, Daudzbērnu ģimeņu apvienība, SSE Riga Absolventi, J.Hopkins SAIS, DA Wien, Dobeles Ģ. 3 bērnu tēvs
Riga, Latvia เข้าร่วม Ağustos 2012
1.7K กำลังติดตาม2.9K ผู้ติดตาม
Šis ir šokējoši.
Izrādās pats NATO (iepriekšējais) ģenreālsekretārs 2021. gadā piedāvājis krieviem atvilkt NATO spēkus no Baltijas un veidot te nemilitarizētu buferzonu! Vēlreiz - nevis teica krieviem, ka NATO karos par Baltiju, bet teica, varam apspriest iziešanu no Baltijas. 2021. gadā! Stoltenbergs! Pats raksta to kā normālu lietu.
balticsentinel.eu/8442729/book-r…
Latviešu
@tikums @Braze_Baiba Viss jau būtu labi, ja vien pats Stoltenbergs nebūtu savā 2025.g grāmatā muļķīgi izpļāpājies, ka bija gatavs patirgoties ar krieviem, lai mazinātu kara draudus. Tā teikt “peacemaker”. Uz Baltijas rēķina.
Latviešu
Vai tiešām bijušais NATO Ģenerālsekretārs J.Stoltenbergs 2021.gadā bija gatavs piekāpties krievu prasībām par daļēju NATO spēku izvešanu no Austrumeiropas/Baltijas? Tas būtu jāzin @Braze_Baiba.
“BOOK REVIEW ⟩ Jens Stoltenberg Betrayed the Baltic States in 2021 — and Appears Entirely Untroubled by It”
balticsentinel.eu/8442729/book-r…
Latviešu
Šodien piedalījos @ast_lv 2026-2030.g stratēģijas prezentācijā, daži punkti:
🤝Notiek sarunas ar “Svenska Kraften” par starpsavienojumu ar Gotlandi (zviedri ilgstoši laužās); arī par elektrības kabeli Baltija - Vācija. Gada laikā jāvienojas ar Lietuvu, kur sāksies savienojums - Liepājā, Lietuvā vai abās valstīs (330 kV līnija noderētu arī Liepājas ekonomikai)
📈Redzam arvien izteiktāku siltumapgādes elektrifikāciju (siltumsūkņi utt) - “Rīgas Siltuma” uc augošie tarifi to veicina.
💵AST 100 milj EUR obligāciju l pārfinansēšana; ar A- reitingu var dabūt labu %likmi.
☎️AST sadarbība ar @Sadalestikls, lai mazie elektrības ražotāji var ieiet lielākos elektrības tirgos.
📊2 jaunu biomētana ievades punktu izbūve Rēzeknē un Raganā (Conexus), pirmais jau Džūkstē; līdz 2030.g ap 1-1.5 TWh no 8 TWh gada gāzes patēriņa Latvijā varētu būt biometāns?
🔋Latvija Inčukalna GK tur ap 8 TWh gāzes, bet ietilpība 25 TWh - kā nopelnīt vairāk no 🇪🇪🇫🇮🇱🇹 gāzes (līdzīgi kā Klaipēdas LNG terminālis pelna no Latvenergo).
⚡️AST nodrošinās tehnoloģiskās iespējas konstantā pakalpojuma laikā pieslēgt tīklam jaunu ģenerāciju 4000 MW apmērā, elastīgā pakalpojuma laikā 5800 MW.
💵Conexus uzsācis IVN procesu ūdeņraža maģistrāles projektam; lielais jautājums, protams, par ekonomisko pamatojumu.
📊Šogad martā izbūvētais apmērs pārvades tīklam ir pārsniedzis 1 GW, tostarp pieslēgumi saules elektrostacijām 908 MW, vēja elektrostacijām - 174 MW, lieljaudas baterijām - 109 MW. Daudzi projekti procesā - lietuvieši vismaz 10 reizes vairāk iegūst no vēja.
💵No ekonomiskā optimisma vēl nesen decembrī līdz stagflacijas riskiem šodien (piem., celsies ECB likmes).
Latviešu
Ministra Abu Meri birojā “strādā” 19 darbinieki.
Tas nav 1.aprīļa joks.
“Vesela armija. Cik padomnieki nepieciešami veselības ministram? Hosama Abu Meri gadījums”
delfi.lv/193/politics/1…
Latviešu
@Oslejs Sekas neizlēmībai un paļaušanos tikai uz labākajiem scenārijiem tagad AirB dārgi maksās.
Latviešu
@EglitisGatis Akcionārs varēja pirms gada veikt IPO vai citādi ieguldīt naudu kopā ar privātajiem, ja bútu pamatkapitālā piem kopā 300 mln, problēmu ar hedžēšanu nebūtu.
Latviešu
Šoreiz AirBaltic valdes kazino ar nenofiksētām aviodegvielas cenām būs ar stipru atsitienu. Jā, aviodegvielas cenu nofiksēšana maksā naudu (margin calls), bet palikt gandrīz vispār bez apdrošināšanas pret strauju cenu kāpumu ir vienkārši bezatbildīgi.
Baidos, ka Latvenergo un vēl dažiem līdzīgs stāsts, bet tur vismaz nav eksistenciāli riski.
Gatis Eglītis@EglitisGatis
Izrādās AirBaltic valde nohedžojusi (nofiksējusi) tikai 6-10% no nepieciešamā aviodegvielas apjoma (salīdzinoši Ryanair un Wizzair virs 70%, kas ļauj vismaz 2 mēnešus neuztraukties par cenu lēcienu). Tas nozīmē, ka aviodegvielas cenu divkāršošanās (pat vairāk) pēdējo nedēļu laikā sit pa AirBaltic darbības rādītājiem tūlīt un tagad. To nesaku es - to saka finanšu tirgi (AirBaltic obligāciju vērtējums). Jau tagad skaidrs, ka ar publiski pieteiktajiem 100-150m EUR valsts atbalsta šogad būs stipri par maz dēļ tā, ka degvielas cenas nebija nofiksētas. Tikmēr valde turpina saņemt 300 000 EUR gada algas un cer no Briseles izdīkt atļauju kārtējai piešpricei no nodokļu maksātāju naudas. Ar Ašeradenu viss sarunāts, “fonam” pieslēgs aviācijas dižekspertu Ģ.Rungaini un turpinam rullēt.
Latviešu
@Oslejs Tad jau tā ir traģiska akcionāra nolaidība. Bet nu valde arī tur mūžīga, nav bez vainas.
Latviešu
@EglitisGatis airBaltic jau nemaz nevarēja nohedžot degvielu, hedžošana bez pašu kapitāla nav iespējama. Tāpēc jau airBaltic ir nepieciešams IPO, vai citā veidā būtiski palielināt kapitālu. Bez tā nevar ne uzņemt degvielas cenu izmaiņas, ne hedžot, ne vispār normāli darboties un pelnīt
Latviešu
Pirmā reize (ko zinu), kad par kādas kapitālsabiedrības aizņēmumu lems Saeima.
Premjere, Švinka, Ašeradens utt aizmet atbildību 100 tautas kalpiem.
Gatis Eglītis@EglitisGatis
Patiesā AirBaltic “aizņēmuma” summa noteikti lielāka par 30 milj EUR. Gan pēc vēlēšanām uzzināsim, kādu fiskālo triku šoreiz Ašeradens uzmeistarojis. Valdei 0 atbildības un kļūdu izvērtējuma - alga tāpat 30 000 EUR mēnesī. delfi.lv/193/politics/1…
Latviešu
Patiesā AirBaltic “aizņēmuma” summa noteikti lielāka par 30 milj EUR. Gan pēc vēlēšanām uzzināsim, kādu fiskālo triku šoreiz Ašeradens uzmeistarojis.
Valdei 0 atbildības un kļūdu izvērtējuma - alga tāpat 30 000 EUR mēnesī.
delfi.lv/193/politics/1…
Gatis Eglītis@EglitisGatis
Izrādās AirBaltic valde nohedžojusi (nofiksējusi) tikai 6-10% no nepieciešamā aviodegvielas apjoma (salīdzinoši Ryanair un Wizzair virs 70%, kas ļauj vismaz 2 mēnešus neuztraukties par cenu lēcienu). Tas nozīmē, ka aviodegvielas cenu divkāršošanās (pat vairāk) pēdējo nedēļu laikā sit pa AirBaltic darbības rādītājiem tūlīt un tagad. To nesaku es - to saka finanšu tirgi (AirBaltic obligāciju vērtējums). Jau tagad skaidrs, ka ar publiski pieteiktajiem 100-150m EUR valsts atbalsta šogad būs stipri par maz dēļ tā, ka degvielas cenas nebija nofiksētas. Tikmēr valde turpina saņemt 300 000 EUR gada algas un cer no Briseles izdīkt atļauju kārtējai piešpricei no nodokļu maksātāju naudas. Ar Ašeradenu viss sarunāts, “fonam” pieslēgs aviācijas dižekspertu Ģ.Rungaini un turpinam rullēt.
Latviešu
@DulcisIndustria Jā, tā ir. Ar ķirsīšu kampaņām un negatīvu cashflow/equity būs grūti uzkrāt vajadzīgo depozītu hedžiem.
Latviešu
@EglitisGatis Jā, jā tikai AB gadījumā nebija šis equity, tāpēc margin call tur nevarēja nostrādāt! Tādiem commodity hedžiem apakšā ir vai nu kredītlīnija (kredītlimits) vai naudas depozīts. Tipiski 20-30% no hedža vērtības! AB gadījumā ap
100mio kreditlimits vai nauda.
Latviešu
@DulcisIndustria A margin call in hedging occurs when the equity in a broker account falls below the required maintenance level due to adverse price movements, forcing the trader to deposit more funds or close positions.
English
@EglitisGatis Gati, tam nav nekāda sakara ar “margin call”. Lai hedžētu jābūt kredītlimitam pie bankas, kas nodrošina šo pakalpojumu. Ja uzņēmumam nav kredītreitinga vai nodrošinājuma, neviens neko nehedžē.
Latviešu
Gatis Eglītis รีทวีตแล้ว
Izrādās AirBaltic valde nohedžojusi (nofiksējusi) tikai 6-10% no nepieciešamā aviodegvielas apjoma (salīdzinoši Ryanair un Wizzair virs 70%, kas ļauj vismaz 2 mēnešus neuztraukties par cenu lēcienu). Tas nozīmē, ka aviodegvielas cenu divkāršošanās (pat vairāk) pēdējo nedēļu laikā sit pa AirBaltic darbības rādītājiem tūlīt un tagad. To nesaku es - to saka finanšu tirgi (AirBaltic obligāciju vērtējums).
Jau tagad skaidrs, ka ar publiski pieteiktajiem 100-150m EUR valsts atbalsta šogad būs stipri par maz dēļ tā, ka degvielas cenas nebija nofiksētas.
Tikmēr valde turpina saņemt 300 000 EUR gada algas un cer no Briseles izdīkt atļauju kārtējai piešpricei no nodokļu maksātāju naudas. Ar Ašeradenu viss sarunāts, “fonam” pieslēgs aviācijas dižekspertu Ģ.Rungaini un turpinam rullēt.
Gatis Eglītis@EglitisGatis
Par AirBaltic (AirB). Daudzi nav pamanījuši vienu būtisku niansi salīdzinājumā ar 200m obligāciju pirms 5 gadiem (procentlikme 6.75%): toreiz obligācijas bija NE-nodrošinātas (unsecured), kas nozīmē nekādu ķīlu vai garantiju, bet pilns naudas aizdevēja risks. Vakardienas obligācijas ir nodrošinātas (secured), kas nozīmē kaut kāda veida pretīmnākšanu vai "drošības spilvenu" naudas aizdevējiem, ka AirB sastopoties ar grūtībām atmaksāt naudu, to kompensēs ķīla vai valsts garantija. Izskatās, ka AirB obligāciju emisija, arī ar ļoti "sālīto" 14.5% procentlikmi, vispār varēja notikt pateicoties valsts garantijai, par kuru, iespējams, ir lēmusi valdība slepenajā sēdē. Viens ir pirms nedēļas izziņotā valsts "iepirkšanās" obligācijas emisijā (līdz 136m eur apmērā), kas dod lielāku drošību privātajiem obligāciju pircējiem, bet, domājams, ir vēl kāda garantija investoriem no Finanšu ministrijas, ja nu kas slikts notiek. Pavisam noteikti investoriem vajadzēja pārliecību, ka Eiropas Komisija nevērsīsies pret AirB (līdzīgi kā pret 🇭🇺Malev un 🇨🇾Cyprus Airways) par atkārtoto valsts atbalstu aviokompānijai, kuras biznesa ilgtspējas modelim privātā nauda īsti netic. Domāju šeit talkā nācis V.Dombrovskis, kas aizliks labu vārdu DG COMP kolēģei 🇩🇰M.Vestagerei par šo obligāciju laidienu un kopumā par AirB "exit strategy" ar IPO. Lai vai kā, 200m obligāciju atmaksa "pēdējā brīdī" (termiņs jūlija beigas) bija nepieciešama, lai AirB netiktu pieteikts default un lai varētu virzīties uz nākamo (beidzamo?) posmu ilggadēja AirB sāgā - IPO vai precīzāk: valsts īpašumtiesību pārdošanu privātam kapitālam. Domāju IPO šķērslis AirB vadībai būs krietni vieglāks, jo nav nekur stingri noteikts, par cik tad tās akcijas IPO jāpārdod, lai saņemtu pietiekoši naudas valsts ieguldījuma AirB atmaksai. Vienkāršoti runājot, pēdējo gadu laikā valsts AirB ieguldījusi stipri virs 500m eur, bet ja IPO rezultātā par akcijām valsts saņems, teiksim, 200m eur, tad nekādas sankcijas nav paredzētas: kā saka, ģeopolitiskā situācija, zemā pirkstpēja un vēl viss kas patraucēja atgūt visu valsts ieguldīto. Domāju tuvāko 2 gadu laikā valstij daži simti miljonu būs jānoraksta kā zaudētu naudu. Nezinu vai bija prātīgi atlikt obligāciju emisiju līdz pēdējam, jo investori vienmēr mācēs paņemt maksimālo no naudas aizņēmēja, kam ļoti "spiež". Līdzigi Latvijai sanāca ar Citadele bankas pārdošanu: novilka līdz pēdējam, atstāja tikai vienu pretendentu un beigās banku "par sviestmaizi" atdeva amerikāņu riska-kapitāla fondam, kas būtībā dzīvo no šādiem ~1000% peļņas darījumiem. 14.5% procentlikme AirB būs jāspēj "apkalpot" ar krietni lielāku peļņu un kopumā mazina AirB ekonomisko vērtibu.
Latviešu
Latviešu
@SirupsP @EglitisGatis @LatvijasBanka tu melo, melo un melo, piemēram, Krūmane jau ilgus gadus nestrādā Latvijas Bankā
Latviešu
Valsts pārvaldes izdevumu optimizāciju varētu sākt ar @LatvijasBanka Padomes ierēdņu algām (2024.gadā):
1. M.Kazāks ~197 000 EUR
2. M.Kālis ~160 000 EUR
3. S.Purgaile ~155 000 EUR
4. K.Černaja-Mežmale ~132 000 EUR
5. I.Posuma ~132 000 EUR
6. Z.Zariņa ~130 000 EUR
Latviešu
Cik labi, ka Satversmes tiesā strādā valstiski domājoši tiesneši 🇱🇻
LTV Ziņu dienests@ltvzinas
"Valstij nav īpaša pienākuma rūpēties par krievu valodu," pauda Satversmes tiesas priekšsēdētāja Irēna Kucina.
Latviešu
Rīt @LatvijasBanka vadība dosies uz Saeimas budžeta komisiju atskaitīties par padarīto. Ja es būtu deputāts, pajautātu:
1. Vai LB Padomes locekļu atalgojums 15 000 - 20 000 EUR mēnesī ir samērīgs un ko valsts sagaida par tādu atalgojumu ? Kas vispār ir M.Kazāka, S.Purgailes utt KPI ?
2. Kas tiek darīts, lai Latvijā nebūtu augstākās aizdevumu % likmes Eirozonā, lai uzņēmumiem nebūtu jāieķīlā viss kas kustas un nekustas, lai var pārkreditēties pie citas bankas bez sankcijām ?
3. Vai cīņa ar Viļņu par FinTech investīcijām un budžeta ieņēmumiem zaudēta (Revolut, PaySera utt) ?
4. Kad LB zvanīs trauksmes zvanus par RailBaltica nesegtajām saistībām budžetā un valsts parāda, de facto, iesoļošanu 60% no IKP teritorijā ?
5. Kā LB veicas ar valsts rezervju pārvaldību, kas 2023-2024.g cieta simtu miljonu EUR vērtības sarukumu?
6. Kādēļ mūsu centrālā banka izmaksā vismaz 30% dārgāk kā Lietuvas/Igaunijas centrālās bankas ?
7. Vai varam sagaidīt normālus fiksētu likmju (piem., 3%) mājokļu aizdevumus ?
Gatis Eglītis@EglitisGatis
Valsts pārvaldes izdevumu optimizāciju varētu sākt ar @LatvijasBanka Padomes ierēdņu algām (2024.gadā): 1. M.Kazāks ~197 000 EUR 2. M.Kālis ~160 000 EUR 3. S.Purgaile ~155 000 EUR 4. K.Černaja-Mežmale ~132 000 EUR 5. I.Posuma ~132 000 EUR 6. Z.Zariņa ~130 000 EUR
Latviešu
Vispirms Jāgeres kundze stāsta blēņas par miljarda investīciju projektiem 2024. un 2025.g. (kuri tie ir?), tagad stāsta blēņas par iespēju piesaistīt lielos datu centrus pie mūsu elektrības cenām.
“Par spīti ģeopolitiskajiem apstākļiem Latvijai ir savas priekšrocības investoru piesaistē”
m.db.lv/zinas/par-spit…
Latviešu
@EglitisGatis šis ir ļoti labs jautajums. es ceru ka viņiem ir līgumi jau no pagajušā gada saslēgti..... es ceru, ka viņi nav kā evika, kura neko nerubī.
Latviešu
Raudzīsim par kādu cenu Latvenergo šogad piepildīs Inčukalna GK (gāzi vajag gan elektrības ražošanai, gan apkurei). Āzieši, kas līdz šim izmantoja Kataras LNG, pārmaksājot&izķerot LNG piegādes visā pasaulē. ASV LNG kapacitātes ierobežotas.
Gatis Eglītis@EglitisGatis
Ceru, ka @Latvenergo saslēgti ilgtermiņa gāzes piegādes līgumi ar ASV par zemām nofiksētām cenām, citādi @LatvijasBanka cīņa ar inflāciju zaudēta.
Latviešu
Irānas kara ietekme uz 🇱🇻ekonomiku?
1. IKP šogad būs mazāks kā plānots, labi ja 1%.
2. Inflācija būs krietni lielāka, vismaz 3-4%, attiecīgi krīt pirktspēja.
3. Nākamās apkures sezonas rēķini 🚀
4. Eksports buksēs - labi ja pa nullēm. Pakalpojumu eksportā (finanses, tranzīts, tūrisms) ilgstoša krīze.
5. Valsts budžetam labs gads - no cenu lēciena pieaug PVN, akcīzes ienākumi utt - būs E.Siliņai ko padāļāt pirms vēlēšanām.
6. Lauksaimniekiem bankroti (dīzeļa, mēslojuma, slāpekļa utt cenas).
7. Nezinu kā izķepurosies AirBaltic ar nehedžotām aviodegvielas cenām.
8. RailBaltica izmaksas, kas neparādās valsts budžetā, atkal kāps augšā.
9. Ķīnas elektroauto BYD labs pārdošanas gads Latvijā.
10. Lielas reformas 2.pensiju līmenī.
Latviešu