Wojciech Żuberek

@Defqon1993 @patryksoko Well, już to widzę jak poważny zespół z własnym działem do testów i walidacji symulacji, "źle policzył siły", ale tylko na Front Wingu, reszta auta jest git

@Zuberkovski @patryksoko Pewnie chodzi o oszustwo Mercedesa z zamykaniem przedniego skrzydła. Niby źle obliczyli ciśnienie czy coś i dlatego tak się zamykało 🤭

„Niewłaściwe obliczone siły” taaaaa #ElevenF1 #F1PL

@MrMireaux @Broadway42LC @AKIIXVIIII Czyli podsumowując liczba odpowiadających ciężarówek na grafice przynajmniej dwukrotnie zawyżona?

Nie, nie pływa. Na ciężarówkę może wejść ok 90-100 metrów sześciennych towarów (nawet więcej, ale ostrożnościowo twierdzę). Do kontenera 40'HQ wchodzi (też ostrożnościowo) 65 cbm. Takich kontenerów mieści się co najwyżej 12.100, czyli góra (bo da się upchać nieco więcej w pudło) ok. 790.000 cbm towaru na statku. 20.000 ciężarówek to 1.800.000-2.000.000 cbm.

Transport morski w sumie, to coś czym na co dzień nie zaprzątamy sobie głowy. ⛴️ Jednak 1 kontenerowiec to 20 000 ciężarówek na autostradzie. 🚛 I gdy spojrzysz na grafikę poniżej, człowiek dopiero wtedy realizuje, o jakich ilościach tak naprawdę mówimy. A teraz wyobraź sobie, że ten jeden statek wiezie ropę, gaz, zboże albo rudę żelaza – rzeczy, których nie da się przewieźć tirami w sensownych ilościach i cenie. Transport morski to cichy filar świata: 80–90% globalnego handlu towarami idzie statkami. A w przypadku surowców prawie 100%, ropa z Zatoki Perskiej, LNG z Kataru, rudy z Australii albo zboże z Ukrainy czy Brazylii. Więc to, o czym na co dzień nikt nie myśli, nagle staje się nieodzownym elementem naszego życia. I jak widzimy, wystarczy konflikt w Zatoce Perskiej, Cieśnina Ormuz na chwilę zatkana i już mamy skok cen ropy +20–50%, droższy gaz, nawozy, transport, żywność… i nagle każdy to czuje w portfelu. Niestety nie da się tego łatwo obejść i nie ma alternatywy na taką skalę. Zatem jeżeli transport morski stoi, to wraz z nim pół świata. Źródło grafiki – Lloyd's Maritime Institute

@Agata_Laurka Nie chciałbym powtarzać tego co zostało już wymienione, więc od siebie dodam mocno underrated Smiling z Man on Fire. Wychodząc poza ścieżki filmowe polecam zapoznać się z muzyką z serii Assassin's Creed

Twitterowicze, najlepsze ścieżki dźwiękowe do filmów, które znacie i polecacie do zapoznania się. Biorę po 500 zł z konta każdego Twitterowicza i słucham Państwa! 🎶

@MarekLangalis Dokładnie, chodzi o to, żeby złapać jakiś temat, wejść na obroty, jeszcze się okaże, że rekruter i osoba na rozmowie mają wspólne zainteresowania to już potem rozmowa sama się układa.

Widzę, że wpisanie zainteresowań na CV wzbudza kontrowersje. Dla mnie, gdy zatrudniam to chciałbym na rozmowie porozmawiać ze spokojnym człowiekiem. Ludzie przychodzą na rozmowy bardzo zestresowani, szczególnie jeśli długo szukają. Dla mnie rozpoczęcie rozmowy od zainteresowań powoduje, że kandydat się rozluźnia i jest w stanie zaprezentować się takim jakim jest. Więc możecie się zżymać jakie to nieprofesjonalne, ale dla mnie to początek rozmowy. Nie interesuje mnie jako pracodawcy, czy ktoś hoduje piranie czy wącha kwiatki w ogrodzie, ale wiem że taka dwuminutowa rozmowa na wstępie ułatwia obydwu stronom przejście do sedna. Nawet nie wiecie jak bardzo osoby potrafią być zestresowane na rozmowach kwalifikacyjnych. Jąkają się, pocą, denerwują, trzęsą, czerwienią na twarzy. Rozpoczęcie rozmowy na gruncie przyjemnym dla kandydata powoduje rozładowanie napięcia. Piszę to tylko ze swojego doświadczenia kilku setek przeprowadzonych rozmów na przeróżne stanowiska. Naprawdę średnio mnie interesuje hobby pracowników, chociaż jak z kimś pracuje się kilka lat, to i tak się zna. Natomiast na rozmowie o pracę taki wstęp fajnie rozładowuje napięcie. Akurat zawsze mi pracownicy mówili że rozmowy kwalifikacyjne u nas są top 😉 i czyli się jak na normalnej rozmowie, a nie jakieś pierdolety gdzie się widzisz za 5 lat i co byś chciał u nas robić i dlaczego do nas wysłałeś CV.

@patryksoko Patryk, a twoim zdaniem na ile Honda nie dowiozła, a na ile sam Aston spowodował ten pierdolnik?

W Astonie kicha - wibracje tak duże, że kierowcy mogą uszkodzić nerwy w palcach 😐 Od początku mówiłem, że Aston nie wygląda tak dobrze, ale coś mi pisali o ostrych krawędziach i Adrianie, pff. Aston też ładną spychologię uprawia i zrzuca winę na Hondę, ah 2015 😅 #F1PL #ElevenF1

Moja szczera reakcja jak ktoś próbuje użyć symki 2D by przedstawić działanie bolidu F1: XD

@Stog_3 Ale rakieta, dawać tą Australię, ale już. Jak ma być 8th WDC to tylko w czerwonym bolidzie.

Wygląda to jak gra komputerowa w której masz ustawione wszystkie wspomagania, a rywale są na poziomie: amator. Dobrą robotę zrobili w Maranello

@Stog_3 Podobne odczucia miałem wczoraj jak zobaczyłem tą informację. 5 lat wstecz nie pomyślałbym, że będe się cieszyć na widok Barcelony, ale patrząc na aktualny trend wypychania wyścigów do USA, krajów arabskich i pełno torów ulicznych głupia Barcelona cieszy człowieka...

W czasach torów ulicznych bez duszy i pomysłu, to Barcelona nie przeszkadza mi co dwa lata. Jednak rotacyjne Spa zaczyna mnie bolec. Ten tor zasługuje na stałe miejsce jako jeden z kilku klasyków

@Piegziu W sumie wystarczyłoby, żeby uciął na sensacyjne skojarzenia, bez wstawki o Berlinie i Moskwie. Jako, ktoś kto nie siedzi w temacie zbyt głęboko, mógłbym określić co najwyżej, że Zychowicz po prostu rzuca wysoko kontrowersyjne tezy i polega na emocjach czytelników/widzów.

Już chciałem napisać, że się zgadzam w pełnej rozciągłości, po czym prof. Nowak znów poleciał tym swoim szurskim językiem dla betonu partyjnego. Pora gasić światło w kraju zwanym Polska, moi drodzy. Już nic dobrego nas nie czeka. 🙋‍♂️

@OlekGinter Z tego co wiem to zabolało, ale nie płakali mocno. Prawdę mówiąc to ja od dobrych kilku lat nie siedzę już w aero i nie zaglądam w liczby, zajmuję się bardziej structural designem, głównie chassis i co najwyżej zaglądam w inne assembly sprawdzić czy chłopaki dobrze mesy stawiają.

@Zuberkovski Jak tam naprawa efektów nowego boxa tylnego skrzydła FSG? Udało się wam coś odzyskać?

Nieraz prostota jest ostatecznym wyrazem wyrafinowania Zgoda z Patrykiem - nie jest problemem dodać sporo ostrych krawędzi na powierzchni, ale czy to rzeczywiście lepszy design? 🤔 #F1PL #ElevenF1

@Piegziu A ja mam wrażenie, że to nie kwestia pokolenia, tylko mentalności i braku wyciągania konsekwencji wobec takich "gagatków". Jak samemu studiowałem to łatwiej było być traktowanym per "gówno" przez jakiś młodych doktorantów, a profesura zachowywała się bardziej jak "cool uncle".

Myślę, że dużo się zmienia w tej materii. W moim pokoleniu mało który wykładowca pozwoli sobie traktować studentów per “gówno”. Raczej zależy nam na ich rozwoju i żeby znaleźli dobrą pracę po studiach. Ale jeżeli ktoś myśli, że studia = szkółka motywacyjna, to nie ten adres. 😉

Muszę mieć to u siebie. Wielki Jose...

@K_Kielczewski ... natomiast faktem jest, że zwalniając zwiększa się swoje szanse na uniknięcie nieprzewidzianych zdarzeń. Różnica pomiędzy kierowcą jeżdżącym szybko ale z głową, a wariatem jest taka, że wariat nie wie kiedy odpuścić. 2/2

@K_Kielczewski Prawda jest taka, że tutaj większą różnicę niż te +10km zrobi kierowca, jego obycie z pedałe hamulca, stan opon i nawierzchnia. Wypoczęty, skupiony i objeżdżony człowiek wyhamuje szybciej z 70kph do 0 niż chłop wracający z 12 godzinnej roboty na budowie jadący 50kph... 1/2

Kolejna osoba, która nie ma bladego pojęcia jaką różnicę robi „głupie” +10 km/h.

@_zboral Kurde, z pomiarów prędkości odcinkowe są kozak, dużo lepsze niż fotoradar. Wszyscy jadą w miarę równym tempem, a nie że nagle jakiś osobnik depnie na hamulec jakby się składał do T1 na Monzy, bo zobaczył znak fotoradar i musi całą stawkę zatrzymać xddd

Jeszcze tak z dekadę trzeba będzie tłumaczyć, po co są te urządzenia.

@kajetanwielki ... Żeby generować jakąkolwiek przyczepność opona musi się obracać z bardzo małym uślizgiem, dlatego ważne jest aby koła były cały w ruchu. No slip no grip. Najlepiej ruszać z dwójki, bo im mniejszy moment na kołach tym mniejsza szansa na przekroczenie limitu przyczepności opony

@kajetanwielki Gdy samochód stoi w bezruchu występuje równowaga sił. Tarcie statyczne równoważy siły oddziałujące na auto. Podczas podjazdu lub zjazdu z górki jedną ze składowych tych sił jest grawitacja. Jeśli przeważy ona tarcie statyczne auto zacznie ślizgać się w kierunku jej działania...

doświadczeni kierowcy - co robić w takiej sytuacji? xd może niedługo będę mieć swoje pierwsze auto i nichuj nie wiedziałbym co robić w takiej sytuacji

Teraz pewnie będą mówić, że to zasługa trenera. Ale my wiemy dlaczego tak się stało I Czerwone Diabły się odbudowały. Nie pojechałem tam po nagrody i podziękowania. Pojechałem zrobić robotę. Skończone więc wracam😎 @ManUtd