SentryDrone
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@sentrydrone
ammetto di pescare spesso a strascico per mio diletto ( non mi ritengo migliore, ma a volte mi viene il sospetto). Comunque vengo in pace e mi piace disquisire
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@GranvilleAlley3 I don’t believe Mazda ever gave up on the engine. I had heard they introduced them as a generator for a plug-in hybrid.
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@LuMo71 Più veloce implementazione è molto probabile, ma i costi per i sistemi di stoccaggio rendono la soluzione non così conveniente dal punto di vista economico, bisognerebbe fare bene i conti.
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@sentrydrone Con il giusto mix di solare, eolico, batterie, etc, no, le rinnovabili costano meno, oltre ad essere di più veloce implementazione: sciencedirect.com/science/articl…
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Degradazione annua del fotovoltaico metà di quanto prima stimato
Persino dopo mezzo secolo, i pannelli erogheranno tre quarti della potenza iniziale
I pannelli solari invecchiano meglio delle persone
La prassi di considerare la durata del solare pari a 20 o 25 anni è solo dovuta a ragioni di finestra temporale dell'investimento
Un impianto solare, con manutenzione e un ottimale ricambio di componenti, può durare quanto si desidera
pv-magazine.com/2026/03/18/sur…
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@LuMo71 Vero, ma densità e costanza energetica sono incomparabili.
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Anche in una centrale nucleare devi sostituire la turbina a vapore ogni circa 20 anni.
Ormai il grosso dell'investimento di un parco solare non è il pannello, quindi il confronto è valido.
Ma la differenza, a favore del solare, è che una manutenzione straordinaria si fa rapidamente per sostituire i componenti di un parco solare, mentre invece può richiedere parecchi mesi per un impianto nucleare.
Ancora una volta, il fattore tempo è a favore del solare.
Si installa più rapidamente: in mesi rispetto a decenni.
Si aggiorna più rapidamente: in settimane anziché mesi/anni.
Volendo, si smantella anche molto più rapidamente: a fine vita tecnica, un impianto nucleare non può essere smantellato subito; tipicamente si fanno passare anche dieci o vent'anni per ridurre la radioattività, e poi l'operazione di smantellamento richiede a sua volta anni.
Più la semi-eterna gestione delle scorie che rappresentano un rischio unico, perché contengono materiali ad uso militare e terroristico.
Quando si tiene conto di tutte queste differenze sul fattore tempo, il confronto tra solare, eolico e nucleare è ancora più decisamente a sfavore di quest'ultimo.
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@FabioMiner @pbecchi Mah, no, non è tanto un discorso economico ma di utilizzo, non a caso è pieno di porsche audi bmw e mercedes che costano mediamente il 30% in più che in usa ed il doppio dei prodotti americani.
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@sentrydrone @pbecchi Vedo che vivi in Italia dove la povertà non vi consente di possedere auto di un certo "peso".
Io per lavoro giro il mondo e in Europa le città sono piene di SuV di alto tonnellaggio con singoli a bordo.
Evidenzio lo spreco.
Questo è quanto.
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Conviene fare il pieno ora.
La Slovenia ha imposto un limite agli acquisti di carburante a causa della carenza di scorte. Il limite è di 50 litri al giorno per uso personale e di 200 litri per aziende e agricoltori.
Nel frattempo, il petrolio russo gira intorno all'europa e poi Suez per andare in India o Cina. Perchè qui in Europa lo boicottiamo, in India no
@GiovanniZibordi
Chay Bowes@BowesChay
Slovenia has capped fuel purchases amid shortages. 50 liters per day limit for personal use and 200 liters for businesses and farmers. Come back Nordstream, all is forgiven.
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@FabioMiner @pbecchi Veramente si parlava di automobili commercializzate in UE. I bestioni li vedi solo nel continente anericano per un discorso di infrastruttura stradale e spazi, infatti lì giravo con uno di quei bestioni, improponibili qui dove persino un ford ranger od un classeG sembrano immensi
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Ma se la loro industria è a pezzi, a cosa gli servono 280.000 indiani?
Daily Romania@daily_romania
Germany will import Indians to replace its aging workforce, government institution says 288,000 foreign workers needed per year
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@FabioMiner @pbecchi Allora: prima vedevi in giro auto da 3 tonnellate, ti ho fatto notare che a parte poche baracche ev non ve ne sono,poi era "intorno", ora è un riferimento. Tutto chiaro, comunque il.
concetto è chiaro, anche senza scrivere iperboli, infatti in città una piccola EV è al 90%meglio
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@sentrydrone @pbecchi Inutile precisare che la cifra di 3000 era un riferimento non un dato esatto.
Ma sono certo che hai capito.
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@Misurelli77 @PASQUIN75432201 Sto male solo a pensarci. Non possiamo . Se vince il si per me guerra civile
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@Misurelli77 Mi sembra un po' catastrofista, atteso che ancora non si sa.
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@FabioMiner @pbecchi Ineos grenadier ne pesa al massimo 2700, la.toyota land cruiser 250 ne pesa 2330 (3150kg è il peso massimo ammesso, è un'altra cosa), le altre sono elettriche, compresa la G580, a testimonianza della poca efficienza, su auto grandi, dell'elettrico. Come vedi...
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@Maximix1970 @NunzioSiciliano @AndrArma1980 @climacritic È pacifico che il sistema di post trattamento debba andare a regime, comunque le auto non sono i maggiori inquinatori dei centro città, certo che una mano la danno, ovviamente. Ma prima dovresti togliere tutti i riscaldamenti, tutti i camion e furgoni, capisci che è complesso.
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@sentrydrone @NunzioSiciliano @AndrArma1980 @climacritic Dipende dal tempo e dalle distanze percorse, i centri urbani sono più inquinati di quello che si creda.


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Quando la UE ha deciso che dal 2035 sarà autorizzata solo la vendita di auto elettriche, molti di voi sono convinti che, prima di prendere una decisione del genere, in “difesa del pianeta”, le autorità comunitaria e i governi dei 23 Paesi, avessero ben chiaro quale fosse l’impatto potenziale di questo sconvolgimento sul clima.
Ma siete proprio degli illusi! A nessun funzionario è venuto in mente di avanzare una richiesta simile. Dato che nessuno si era chiesto nemmeno quale fosse il peso di tutte le emissioni di CO2 del continente, figuriamoci chiederselo per una parte.
E allora ve lo dico io.
La circolazione delle automobili sulle strade europee genera il 16% delle emissioni di CO2 emesse dall’Unione. Questo corrisponde a 1/12.000 della massa di CO2 presente in atmosfera. Vale a dire non avere la minima influenza percettibile sul clima!
Quello che è peggio è che, non solo i funzionari europei non si sono fatti queste domande, ma la stessa cosa ha fatto il settore industriale automobilistico, che è rimasto letteralmente paralizzato dalla folle campagna allarmistica dei media.
Ora, solo ora, sono tutti a piangere perché si rivedano le regole.
Imbecilli!

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@FabioMiner @pbecchi Ti faccio notare che a parte Rolls royce e bentley, i cui numeri sono residuali, l'unica è, appunto, una elettrica (mercedes). Per il resto sono auto per il mercato USA (regole totalmente diverse) assenti in EU. Quindi mi stai confermando che non ne circolano.
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@sentrydrone @pbecchi GMC Hummer EV
Cadillac Escalade IQ
Mercedes-Benz EQS SUV
Rolls-Royce Spectre
Tesla Cybertruck
Chevrolet Suburban
Toyota Sequoia
Ineos Grenadier
Rolls-Royce Phantom
Bentley Bentayga EWB
... il resto cercatele tu...
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@cxrdgn Ma è ben diverso dire "si sarebbe potuto" da dire che "giorgia ha impedito", sarai d'accordo anche tu.
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@sentrydrone si poteva fare richiesta con il referendum dello scorso giugno.
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@OdioSuning3 "Non solo" basta ed avanza a capire che neanche sai cosa sia un referendum. Proprio vero che ci vorrebbe un esame di abilitazione per votare. A prescindere si voglia votare si o no.
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ma comunque dovreste votare no perché è una porcata di referendum non solo perché siete contro il governo attuale, perché sta roba avrebbe fatto schifo pure se a proporla fosse stata la schlein
Allie🧣| misses tucker & acd⭐️@_lietof0lkl0re
come le ame si presentano ai seggi 🙂↕️
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@mazzettam2 L'assenza di energia elettrica a cuba va imputata al suo governo. Cuba è sotto embargo, sbagliato che sia, da 64 anni in cui gli illuminati rivoluzionari hanno terrorizzato e ridotto alla miseria la popolazione, non solo, come pensi, i cattivi americani, comoda scusa.
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