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@faultbugs

Tesla Model 3 owner(2020 model 3 SR+ & 2024 model 3 LR). Rumor Buster. If you wanna know the true facts of Tesla China. Just follow me.

China Tham gia Mart 2011
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faultbugs@faultbugs·
For Tesla's FSD info, I strongly suggest that you read what @jamesdouma writes. And for FSD in China, I strongly suggest you follow me. If there's any confirmed news on that, I will let you know immediately. There are so many many rumors of Tesla China and FSD stuff on this platform even some famous accouts are spreading fake news about this again and again. I do think you need some true facts about this. And that is why I ask you again and again to follow me.
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Dirty Tesla
Dirty Tesla@DirtyTesLa·
@mweinbach 👎 Use this as the dislike button if you don't have it yet
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Max Weinbach
Max Weinbach@mweinbach·
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The Humanoid Hub
The Humanoid Hub@TheHumanoidHub·
Ashok Elluswamy, Tesla's AI lead, during a GTC discussion, highlighting the fundamental similarity in AI approaches for self-driving cars and humanoid robots: - Hierarchical decision making is useful, but it has to be done as part of the same decision-making process as lower-level controls. - We haven't seen the long tail of humanoid robotics, but Tesla has seen the long tail of self-driving, where high and low-level decisions have to be jointly made at a pretty high framerate. - Optimus's architecture is designed in a similar way, where there's a hierarchy but it's all running as part of the same model and the latencies involved in decision making are well modeled. - This architecture will scale quite well with humanoid robots. - The distinction of the decision-making levels is only in the developer's mind. For the model, it's a continuous space of decision making, where there are dials available to make them more fine or coarse. - Humanoids have more sensor modalities and higher degrees of freedom compared to self-driving, but the fundamental constraints remain the same: you need to make real-time decisions. There's obviously a hierarchy to these control signal outputs, but the lowest frequency cannot be too low, because the safety of the robot cannot depend upon things running at very low frequencies.
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phil beisel
phil beisel@pbeisel·
Tesla’s forthcoming AI5 uses a half-reticle design, which is crucial for yield. A reticle defines the imaging area of a lithography machine, fitting two chips per shot effectively doubles yield. This means the Tesla chip design team had to carefully manage die features, for instance dropping the older ISP (and classic GPU) to make room for more AI cores. By contrast, NVIDIA’s Blackwell fills nearly a full reticle, making it a single-reticle design. If Tesla hits its compute and efficiency targets with AI5 in this half-reticle format, it’s almost like cutting fab requirements in half. And this has a big impact on Terafab, especially if it carries forward for AI6, AI7, etc.
phil beisel tweet media
phil beisel@pbeisel

Terafab may be the most essential vertical integration Tesla has ever undertaken— and it is truly non-optional. It will take years to build and will test even Elon’s speedrunning abilities to the limit, but that won’t stop him from trying. The breakthrough likely lies in overhauling the overall facility’s cleanroom model. By moving wafers in sealed pods with localized micro-environments, the fab no longer needs a monolithic ultra-clean space. Elon’s line about “eating cheeseburgers and smoking cigars” on the fab floor isn’t silly, it’s the practical reality of a radically simpler, cheaper, faster approach that could finally change the economics of chipmaking. This is all forced by the brutal “pinch” in chip supply. Tesla must produce on the order of 100–200 billion AI chips per year just to saturate its roadmap. That volume powers: FSD cars & Robotaxis (tens of millions of vehicles needing AI5 inference for near-perfect autonomy), Physical Optimus (scaling from thousands today to millions per year, each requiring AI5/AI6-level compute), Digital Optimus (the new xAI-Tesla software agents for digital/office automation, running massive inference clusters), Space-based data centers (AI7/Dojo3 orbital compute for GW-scale training and inference beyond Earth limits). AI5 delivers the ~10× leap for vehicles and early robots; AI6 shifts focus to Optimus + terrestrial DCs; AI7 goes orbital. No external foundry (TSMC, Samsung, etc.) can deliver that scale or timeline— hence the Terafab launch. Without it, the entire robotics + autonomy future hits a brick wall. Terafab isn’t optional; it’s the only way forward.

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faultbugs
faultbugs@faultbugs·
@NotATeslaApp @elonmusk The key point is not Grok ,but is all vehichels can use advance Voice assist.Currently, in China, only AI 4 can use it. That is what they need to do. Make HW 3 great again!
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Yun-Ta Tsai
Yun-Ta Tsai@yunta_tsai·
Even people in Lamborghinis turned their heads at the Cybercab. The radiant magic is like the golden ticket from Charlie’s Chocolate Factory that inspires wild imagination.
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SETI Park
SETI Park@seti_park·
과장해서 말하자면 반도체 제조공정은 “과학”이라면, 배터리 제조공정은 “예술”이라고 할 수 있지 않을까 싶습니다. 신약 개발이나 고분자 합성 해보신 분들이면 아실겁니다. 화학 분야는 “손 맛”이라는 것이 존재한다는 것을요. 🤣🤣🤣
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SETI Park@seti_park

Elon Musk의 Terafab 선언 이후 배터리 vs 반도체 기술 난이도 논쟁이 활발해진 것 같습니다. 제 생각을 하나 얹다면, 두 분야는 주도하는 기술 분야의 특성이 달라, 각각 서로 다른 난점이 있다고 생각합니다. 배터리 제조과정의 경우, 화학적 특성이 주도한다고 생각합니다. 양극재 소성이나 전해질 주입, 활성화 공정 등에서 일어나는 화학적 반응은 ‘브라운 운동’처럼 불규칙하고 창발적으로 진행되는 경향이 있습니다. 반면 마스크를 통한 증착, 노광 및 식각 공정 등으로 진행되는 반도체 제조과정의 경우, 전자적 특성이 주도한다고 생각합니다. 즉, 반도체 공정은 훨씬 세밀한 공정을 요하지만, (배터리 제조공정에 비해) 통제가 용이하며, 불확실성이 적다고 생각합니다. 이러한 특성들을 고려할 때, 저는 Elon Musk는 배터리 보다는 반도체에 더 fit 하며, 따라서 만약 Terafab을 실제로 진행한다면, 건식 4680 프로젝트 보다는 시행착오를 덜 겪을 것이라고 생각하고 있습니다. 물리학에 기반한 제1원칙(First Principles) 사고방식을 가지고 있는 Elon Musk에게는 Random하고 Chaotic한 Chemical world 보다는 Control 가능한 Electronic world가 더 어울린다고 생각하기 때문입니다. 😉

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𝐶ℎ𝑎𝑟𝑙𝑒𝑠
日本在1月之后调整的EV购车补贴,除了比亚迪和大众,其他厂商都有不同程度的上调。 身在日本的王局不得抗议几句?
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faultbugs@faultbugs·
我都快忘了,这哥们本身就是卖激光雷达的🤣🤣🤣
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从特斯拉出名的David,这么快就接商单了??? @CharlesXBoy
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faultbugs@faultbugs·
@thejefflutz The key point: It is scripted behavior instead of autonomy.
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faultbugs@faultbugs·
@pbeisel Digital Optimus could be Tesla’s local-first, cloud-light equivalent of OpenClaw, purpose-built for automotive edge computing devices. You can read what I wrote a couple of days before.
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phil beisel
phil beisel@pbeisel·
Terafab may be the most essential vertical integration Tesla has ever undertaken— and it is truly non-optional. It will take years to build and will test even Elon’s speedrunning abilities to the limit, but that won’t stop him from trying. The breakthrough likely lies in overhauling the overall facility’s cleanroom model. By moving wafers in sealed pods with localized micro-environments, the fab no longer needs a monolithic ultra-clean space. Elon’s line about “eating cheeseburgers and smoking cigars” on the fab floor isn’t silly, it’s the practical reality of a radically simpler, cheaper, faster approach that could finally change the economics of chipmaking. This is all forced by the brutal “pinch” in chip supply. Tesla must produce on the order of 100–200 billion AI chips per year just to saturate its roadmap. That volume powers: FSD cars & Robotaxis (tens of millions of vehicles needing AI5 inference for near-perfect autonomy), Physical Optimus (scaling from thousands today to millions per year, each requiring AI5/AI6-level compute), Digital Optimus (the new xAI-Tesla software agents for digital/office automation, running massive inference clusters), Space-based data centers (AI7/Dojo3 orbital compute for GW-scale training and inference beyond Earth limits). AI5 delivers the ~10× leap for vehicles and early robots; AI6 shifts focus to Optimus + terrestrial DCs; AI7 goes orbital. No external foundry (TSMC, Samsung, etc.) can deliver that scale or timeline— hence the Terafab launch. Without it, the entire robotics + autonomy future hits a brick wall. Terafab isn’t optional; it’s the only way forward.
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Elon Musk@elonmusk

Terafab Project launches in 7 days

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faultbugs@faultbugs·
@seti_park 芯片行业,相对于电池行业,更可控。
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SETI Park
SETI Park@seti_park·
Elon Musk의 Terafab 선언 이후 배터리 vs 반도체 기술 난이도 논쟁이 활발해진 것 같습니다. 제 생각을 하나 얹다면, 두 분야는 주도하는 기술 분야의 특성이 달라, 각각 서로 다른 난점이 있다고 생각합니다. 배터리 제조과정의 경우, 화학적 특성이 주도한다고 생각합니다. 양극재 소성이나 전해질 주입, 활성화 공정 등에서 일어나는 화학적 반응은 ‘브라운 운동’처럼 불규칙하고 창발적으로 진행되는 경향이 있습니다. 반면 마스크를 통한 증착, 노광 및 식각 공정 등으로 진행되는 반도체 제조과정의 경우, 전자적 특성이 주도한다고 생각합니다. 즉, 반도체 공정은 훨씬 세밀한 공정을 요하지만, (배터리 제조공정에 비해) 통제가 용이하며, 불확실성이 적다고 생각합니다. 이러한 특성들을 고려할 때, 저는 Elon Musk는 배터리 보다는 반도체에 더 fit 하며, 따라서 만약 Terafab을 실제로 진행한다면, 건식 4680 프로젝트 보다는 시행착오를 덜 겪을 것이라고 생각하고 있습니다. 물리학에 기반한 제1원칙(First Principles) 사고방식을 가지고 있는 Elon Musk에게는 Random하고 Chaotic한 Chemical world 보다는 Control 가능한 Electronic world가 더 어울린다고 생각하기 때문입니다. 😉
🇯🇵kurame@kurame2025

배터리 관련트윗 걍 하나로 묶음. 반도체가 극단적으로 좁은공간에 회로를 잘 우겨넣고 전자를 설계대로 잘 흘릴수있는가의 싸움이라면 빳떼리분야는 시간에 따른 싸이클충방전시의 계면부분의 거동이 문제가됨. 그걸 포함한 양품수율인거라... 자본이 속도를 올릴순있는데... 배터리쪽도 한계를 시험하긴 마찬가지... 동적으로 변화하는 환경에서 리튬 덴드라이트같은걸 어떻게 억제하는지 같은 구동단계에서의 동역학적인 안정성 문제(뭐가 인과관곈지도 모르는 확률문제)는 돈 더 넣고 갈아넣는다고 쉽게 해결되는 문제가 아니라봐서. 반도체쪽만 해온사람은 어캐볼지 모르겠는데 상대적으로 반도체뉴비인 내쪽에서 보면 반도체는 트레서빌리티가 비교적 용이하고 명확함. 근데 배터리는... 불량이 창발적임. 동적으로 불량이 발생하고 안하고 하는터라 모든 공정단계가 OK더라도 스태킹후 충방전테스트시 좆되는경우가 허다함. 원인? 필사적으로 있는데이터 없는데이터 긁어서 추측할뿐임. 스태킹시 압력분포, 미세한 농도편차, 충전속도, 접착방식 다 문제가 됨. 뭐가 원인인지도 모르고 전부 원인일수도 있음. 이런 나도 배터리 엔지니어는 아니었음 걍 장비쪽 시점서 골때리겠다 하고 본게 전부지. 이런 나도 줄줄 나오는데 ㄹㅇ 전문가입장서는 뭐가 더 있을지 상상이 안됨. 단편적인 이해일수있지만 반도체는 질서를 정교하게 쌓아가는 과정이고, 전고체 배터리는 내재된 무질서와의 싸움임. 특히 전고체계면부가 전기화학적 스트레스로 어떻게되는지 같은건 거의 확률론적 변수같은거라서 어떻게 이 카오스를 확률적으로 억제할지가 문제. 장님 코끼리 만지는 식으로...

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Definitely YES.
SETI Park@seti_park

BSPK(@BSPK_)님과 faultbugd(@faultbugs)님 등이 지속적으로 지적해주신 바와 같이, LLM이나 VLM 등의 모델로는 Physical AI 구현이 “불가능”하다고 생각합니다. 이유는 두 가지이며, 둘 다 Elon Musk님의 원 글에 언급되어 있습니다. 😉 1️⃣ 반응속도 문제 Physical AI는 실시간(에 가까운) 대응 가능성을 갖추어야 합니다. 예를 들어 자율주행 중인 차량 앞에 예상치 못했던 장애물이 등장한 상황을 가정해 봅시다. Hi 라는 인사에 대답하는데 5분 이상의 시간이 걸린 아래의 GPT-5.4 Pro처럼, 최종 답을 내리는데 몇 십 초에서 몇 분이 걸리는 모델로 대응이 가능할까요? Physical AI는 milliseconds의 영역입니다. 2️⃣ 칩 성능의 제약 무한(에 가까운) 에너지를 공급 받고 있고, 공간의 제약이 없는 "AI in Data Center"와 달리, Physical AI는 embedded system에서 구동되어야 하며, 에너지 자원과 공간의 제약으로 인해 컴퓨팅 파워는 제약될 수 밖에 없습니다. AI4 칩으로 LLM이나 VLM을 구동시키는 상황을 상상해보세요. 아예 구동이 불가능하거나, 엄청난 성능 저하를 경험할 것입니다. Openclaw 등을 통해 로컬 LLM을 구동해보신 분들은 이해하실 거라고 생각합니다.

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行止人间/Wayfarer Notes
省直体制内牛马(工龄3年)日常一天: 7:45 起床,蒸两个盒马预制烧麦吃,洗脸刷牙,打包早餐 8:30 踩点到工位,遇到厅级boss,尴尬打招呼,没理我。 8:45 煮养生茶,今天喝竹蔗茅根水降火,吃预制早餐。 8:50 早餐吃到一半,副处长冲进来,来我位置旁边手把手教我改材料 9:20 终于送走副处长,吃剩下凉透的烧麦。 9:30 厅长会议室开会,把准备好的材料默默塞给处长,小喽啰卑微后排就坐。 11:50 这个会真的又臭又长,处长舌战群儒,推掉了隔壁处甩过来的两摊活,小牛马狂喜,下次可以容忍他多吹牛10分钟。 12:10 一边去食堂一边和职场发小大聊八卦,震惊同单位谈了三年的情侣疑似分手!!食堂依旧不好吃。 12:25 食堂遇见本部门G姐,搂上我的肩膀让我待会帮她看材料。一边假笑一边被迫答应,待会用豆老师帮她瞎改一通,看她下次还敢不敢叫我,烦死了。 13: 00午休 14:00两眼一抹黑。缓缓醒来,狂喝养生茶,玩手机和我的网友们热聊。 14:15 隔壁处一主Z哥冲进办公室,让我下午两点半一起去开会,急!! 14:20我寻思急个屁,缓缓到处长办公室请示,处长让我不要搭理他们。意满离,顺便跟处长汇报了正在写上午开会的会议纪要(其实还没动笔),处长满意,吹牛20分钟。 15:00 ddI来袭,赶紧开始手搓会谈纪要。心里怒骂领导的广式普通话害得豆老师一点作用发挥不出来 16:30 手搓框架搞定。 16:50 副处长冲进办公室,让我马上统计各地市数据,下班前报到szf。我搬出写到一半的会议纪要,副处长不为所动,让我先收数据,数据要紧!!! 16:55无语至极,开始挨个打电话要数据,强调马上给我,又是得罪人的一天。 17:50 等待的缝隙继续手搓会议纪要。在ai时代还手搓的人真的不多了。同时接电话被地市质疑,耐心解释50次。 18:50 搞定会议纪要,甩给副处长。副处长马上回复:写得不错,再接再厉。暗暗翻白眼,老娘手搓的,当然不错。 19:00 玩手机,等待地市反馈。说实话每次说下班前报信息,最后基本都是七八点再报,就是非要营造紧急氛围是吧,真是服了这些老登。 19:20调好格式,回家 20:00买了喜茶和炸鸡,今天做全脂牛马,烦死了。 23: 50狂看三集怪奇物语,太刺激了。 00:30洗澡洗衣服,熬夜看小说 01: 00明天周五了哈哈哈,可以熬夜,睡觉!!!
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