こじひで

@RNukaga @halfelf0522 テネレじゃなくアフツイなんですが、先日ラリーに参加するため朝にキーオンするとエンジン警告灯つきました。 ふけ上がりなど特に異常無かったのでそのままラリーを走り、泥だらけになり… 夕方、ラリー終わって帰るときに消灯しました。 きっとどんなバイクにも意思と感情があるんでしょう…

テネラーのみなさん エンジン警告灯が消えないのですが、 ・エンジンから異音などなく吹け上がりもok ・点灯の前に思い当たるような作業はなし ・ダートやぬかるみの走行でとにかく汚れがひどい といった条件で似たような経験のある方はいませんか？ 2020 ファーストロットです。

@kotosan_dayo Z80😇

初めて使ったPCのCPU教えて欲しい！！！！ 自分はCore i7 3770

@EN_gelou おめでとうございます！ …コアラのマーチはなぜ(笑)

プロポーズ成功

@Tu95D @sibucho_labo @nh731 psiも違法にしましょ😁

@fyozz @sibucho_labo @nh731 もうkgf/cm2のメータ類は販売されていません(違法になる)ので、古い設備に設置された圧力計等の交換時には注意が必要です。 既納入文書の取扱説明書、保守・点検要領等の更新だけでなく、過去の整備記録との整合性をどうするかを顧客と調整する必要があります。

【色々な圧力の単位】 一口に"圧力"といっても、単位の種類は極めて豊富。全て覚える必要はないが、「これって確か、圧力の単位だったなー」とわかるくらいには頭に入れておこう🧐 代表的なモノを5つピックアップしたので、お役立てください。psiはちょっとねぇ・・・ポンド・インチ許すまじ🤬

@paranormal_2ch だんだんズボンが落ちてくる動画が出てきそう

新しいダンスって常に出てくるの凄くね？ もうないだろと思っても次から次へと新しいのが出てくる

あのさ、 自治体が毎日2桁のトーク送ってくるの大杉なのよ（これ昨日１日）

#オクシズアドベンチャーラリー 写真販売開始のお知らせ！ お待たせ致しました！春爛漫、静岡らしい茶畑や桜舞い散る道を駆け抜けた思い出を形に🌸 📷cross mission media team @octane_96 @geektakagi @Kuwasiku_225 @yuriyu0416 写真購入ページ：photoreco.com/adventure

アリエクの銅ガスケットって偽物だよね？ アルミは本物？

@pokamaru3 電磁弁の動きが面白いですね(笑)

バルブやシリンダーなどを任意で配置して、 エアシーケンスのシミュレーションを手軽に行えるアプリを公開してる方がいたので、触ってみたところ、とても面白く、成り行きで回路を作ってみました。 完成度もかなり高く、教育用として使えるレベルでないかと思いました。 PLCの手軽さに対し、構築の煩雑さから今では廃れてしまったエアシーケンスですが、電気を使わずに構成可能なローカルシステムとして、耐久性も含め本来は非常に優秀なものです。 教育としても、エアーとシーケンスの両方が同時に学べてブラックボックス要素がない優秀さだったので、完全に無くすのは勿体無いという声も聞くんですよね。

@CT1290R こんなﾃﾞｹｪのでダートなんてF650GD乗ってた頃よりペース落ちるだろうなぁと思ってたけどアフ次郎でもあんまりペース変わんなかった😜 ちなみにダートでは全開にしたことは　ほぼ無いのでほぼ原付

1000cc以下は全部ミドルです 890もKOVE800も900GSも旧アフツイも全部ミドル 大排気量に乗りましょう

@JikobunsekiTest @fumokmm HG創英角ポップ体を看板の文字フォントに使ってる歯医者さんがあって、ここにはかかりたくないなぁと

@fumokmm HG創英角ポップ体だったらどうしたらいいですか？

プロジェクトに入ったらまずはエクセルファイルを開きましょう。 そして使われているフォントを見ましょう。 それが、「游ゴシック」なのか「メイリオ」なのか「ＭＳ Ｐゴシック」なのかで、民度が知れます。

@tchan65534 ラパン相手にそんなことやってたんですか(笑)

「レギュラーよりハイオクいれた方が燃費がいい」の話、 ぶっちゃけ信じてなかったけど、 ECUとインジェクターと点火時期を変えて廃屋指定にしたラパン、妙に燃費が良くてあながち間違いでは無い気がしてきている…

アフリカツインはやはり重くてダートは自分の技量に合っていないと日頃から感じていたので、実はボスホスに買い換えました。 ガレ場も楽に走れるようになりました。 オクシズアドベンチャーもこれで出たのですが、今まであげていた画像は全部AIで、これが元画像です。

@tchan65534 やった！これでヒストリックカーレースに出て優勝間違いなし！

ジャガーXJS修理完了しました！もう直すところありません！ #4月1日

@PapalotX 早く秋月電子とかで買えるようにならないかな 車のルーフに貼ってバッテリーの自己放電くらいは相サイできるようにしたい シリコンのは固くて高くて邪魔なのよ

名古屋電機工業が福岡県で始めた実証実験がエグいことになってます。 なんと、道路標識の丸い支柱に太陽電池をグルグル巻きにして発電しちゃってるんですよ。 これ、建築や土木の世界では革命的な事実なんですけど、分かりますかね？ 今までは標識の裏とか支柱なんて、ただの鉄の塊でしたよね。そこに厚さ0.7mmのカルコパイライトを貼るだけで勝手に電気が湧いてくるんです。 しかも、従来の重いパネルなら支柱の強度計算からやり直しでしたが、PXPのパネルは段ボール並みに軽いから既存のポールに接着剤とバンドで固定するだけで終わり。これ、コスト的に最強だと思いませんか？ 標識やカメラが自分で電気を作って蓄電池に貯められちゃうし、面倒な電線工事なしでどこにでも設置できる。 建築士として言わせてもらうと、これ、住宅のバルコニーの手摺りや、カーポートの柱でも同じことができるってことですよね。 ペロブスカイトと重なるタンデム型が本格化する前に、もう貼れるカルコが日本のインフラを塗り替え始めてます。 project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/new…

@blind_via 実はこれ注射じゃない。 しかし別の問題があって、きっと加熱して出た煙を吸っているに違いない…

Found this in my son's room is he doing drugs?

@FreezeTamong あら、じゃ私のやり方が悪いんですねぇ。 ベルト使うのは初めて見ました

@fyozz やってるおじさんがいますね youtube.com/watch?v=X2_XS3…

これよく聞くけど具体的な車種を聞いたことがないんだよね。 YZF-R1'25も押しがけできないと難癖を着けられたけど、しょっちゅうバッテリーがあがるヤツを僕が何回押しがけしたと思ってんだという感だし、RRについても「俺はやったけど、何を根拠に言ってるか不明」と言っている人が居たし…

@Sena_MoJaMoJa @KuraMasa_astar @Ozakinico ちょっと気になったんですが、 これ使っているのはタイミングベルトですか？ なんかベルトの谷幅が狭く感じるんですが…

@fyozz @KuraMasa_astar @Ozakinico ありがとうございます 改良してみます！！！！！

🚨＠全国のロボコニスト、高専生。たすけて プーリが一生ガタガタなる。。。。。。。。 ベルトは空回りする余地がないくらい張ってて、別の問題だと思ってるんですけど、どう思いますか？ 僕の見解↓

@BANZAI3_JP アフツイは確かにデカオモ😂 ややこしい場所に行くとﾏﾁﾞﾑﾘ…て思うこともありますが、用途が違うと割り切れば速くて楽しい🎵 MT無くなったのは葬式気分… 実際販売はほぼDCTだったそうで。 スクランブラーは乗ったことが無いのですが（実はバンザイさんのポストで初めて知った車種😅）

アフツイの低速ドコドコ好き。 ただ跨るとデカオモイ 風は無風(ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗ比) MT無くなったし高くなったねｷﾐ トランザルプ750はパワー不足 足回りもっと固めにしないとポヨンポヨン 減衰調整ほしいけど無い。 ただ安いし風は無風(ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗ比) GSもデカオモ。お値段は確かに＆確かに 低速安定性は確かに。 安定性あるけど意外と低速弱い。 ただフラットは応接室のソファーでラク 12GSはお値段と構造上クラッチこあい 走行風はSCRAMBLERと同上。 低速パワーはGSより少しある。 路面視界性良くて乗り易いが 足出すと何かを蹴り飛ばす デザインは古臭くて好き(おっさんホイホイ) Ｖスト800はとにかく安い オモデカだけど安い エンジンも回すけど安い 足回りしらんとにかく安い 各メーカーは見習うべき タイガーは三気筒チョー気持ちイイが 開け始めパンチがない 風は無風(ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗ比) オイルパン防御() オフ性はｽｸﾗﾝﾌﾞﾗの方が上 装備考えるとSCRAMBLERよりコスパよし テネネは軽くて良いけど スクランブラ開け始めと比べると…以下省略 部品安い 風は無風(ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗ比) パワー無いけど足回り金掛ければ オフ性能YZ700になる情報の宝庫 拡張性高い コーベはクソ軽い ただ想像の倍回せ。イイから回せ あとは車体が解決する。 ﾃﾈﾈみたく課金しなくても足周り良くて ｾｯﾃｨﾝｸﾞすれば林道脳死で突っ込めるコスパよし 宗教的に外れてたら買ってた。 風は無風(ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗ比) あと部品が狂って安い 890ADVもクソ軽い。前に座れる エンジンは回せ。回せばラク 拡張パーツも沢山 風は微風(ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗ比) 1290ｽﾊﾟｰｱﾄﾞﾍﾞﾝ 車体も排気量もデケーけどエンジンは回せ 路面は見えないがそんなの関係なく とにかくブン回せスピードの向こう側へ ゆっくり乗っても優秀であれはクラウン。 風は無風(ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗ比) スクランブラーXEは右足が暑いし走行風キツイ ただ路面視界性はイイ。が走行風キツイ あと17inchリアタイヤがすごく足枷タイヤ選べない あと部品は高いし、社外品なんて殆どない。 車体お値段割高だが足回りは250㎜動くからイイ 極低速は開け始めはかんり太く 脳死で座りっぱなしでドコドコ走れて「ラク」 デザインは古臭くて好き(おっさんホイホイ) ただぶん回してもパワーは一定なので これ最近気づいたんだけど ディーゼルエンジンかもしれん(※ハイオク指定です) ビッゴフなんて素人からしたら どんぐりの丈比べなので 好きなバイクどんどん買えばイイと思うよ( ᐖ ) (すべて素人が乗って感じた勝手な感想です) #BANZAI３ ( ᐖ )