@TransportsGeek 20 trains/h en pointe lignes L+J d'une journée classique ?
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37h19
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Une offre théorique de 20 trains par heure en heure de pointe entre #Asnières et #SaintLazare mais bon faut mieux les faire passer tous en même temps pour que les correspondances soient chiantes et que tout le monde déboule en même temps à PSL.
#ligneL #ligneJ
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@Marento78 Au dela de la "sociologie de l'impact à la concurrence" (qui serai intéressante mais dur à étudier), les premiers concernés restent avant tout les agents, qui ont tout à perdre pour très peu de bénéfices (donner de l'argent public au privé)
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voilà, ça c'est un bon communiqué sur la mise en concurrence :
Fabien Gay@fabien_gay
Au 1er mai, plus de 80 lignes de bus basculeront de la RATP vers des opérateurs privés. En Seine-Saint-Denis, nous sommes particulièrement touchés, avec deux dépôts concernés : ceux d’Aubervilliers et de Saint-Denis. Halte à la privatisation de nos bus franciliens !
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@Marento78 @PedroLito91 Oui mais il peut faire du télétravail en cas de perturbation
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Après "territoires populaires", oui et non, y a pas tellement de corrélation : par exemple l'un des réseaux qui a le plus de suppressions c'est Centre et Sud Yvelines qui dessert essentiellement des communes rurales aisées de la moitié sud du 78
Bérenger Cernon@BerengerCernon
Voilà le résultat de “l’ouverture à la concurrence” vendue comme miracle. - de service, + de galère pour les usagers, dumping social pour les salariés. Leur modèle ? Faire des économies sur le dos des territoires populaires. Les transports ne sont pas un marché. Ce sont un droit.
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@JonasBernardeau Est ce qu'on aura le droit à cette renov sur les Paris-Milan ? Ils sont dans un état... 😬
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@ParisEnSelle @Asso_usagersidf Entre une piste cyclable à 14 000 vélos/j et un bus 38 à 22 000/j, il serait logique de privilégier (enfin !) le bus
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Des bus dans les 2 sens sur Sébastopol ?
Comme indiqué à @Asso_usagersidf lors d’un échange, nous n’y sommes pas opposés, mais pas au détriment de l’élargissement de la piste cyclable. Or, ce projet n’est pas compatible avec cet objectif si l’on garde la circulation générale ⤵️
AUT / FNAUT IDF@Asso_usagersidf
Notre proposition pour l'axe nord - sud au centre de Paris : ➡️ Double sens bus pour ligne 38 sur Bld Sébastopol : lisibilité ✅ ➡️ Création d'un 2ème itinéraire cyclable bidirectionnel sur rue (Faubourg) St-Martin / du Renard Désaturation ✅
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@Marento78 Dommage de ne pas avoir des travaux du dimanche au jeudi, pour permettre aux gens de sortir le soir !
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Tramways : Quoi de neuf en 2026 ?
➡️ T1 : réouverture complète en septembre après grosses coupures l'été
➡️ T2 : travaux finis à porte de Versailles fin février, arrivée de trams venant de T7 et T8, travaux à La Défense (été)
➡️ Extensions en chantier : T1 est & ouest, T7 et T13
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@JohnnyCheminot Autant pour moi, la 2eme voie semblait terminus, ça me semblait étonnant
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Ce qu'on peut retenir.
- La création de la nouvelle gare de Saint-Sever, à Rouen, qui s’inscrit dans un projet de reconquête urbaine.
- Le besoin de 4 voies entre Paris Saint-Lazare et Mantes-La-Jolie, garantissant 2 voies pour les trains rapides et 2 voies pour les autres trains (omnibus, …), permettant :
- De réduire les temps de parcours entre Mantes-la-Jolie et Saint-Lazare, au bénéfice des usagers franciliens et normands ;
- De répondre à la croissance des besoins de mobilité sur l’axe Seine.
- Le maintien de l’arrêt de trains normands dans le Mantois et le Bonniérois.
Ferro News@FerroNews_
[Ligne Nouvelle Paris Normandie] Le Comité de pilotage du projet de la LNPN a validé ce vendredi la feuille de route visant à refonder le projet en lien avec les collectivités locales. Cette nouvelle feuille de route prévoit : - De réduire les impacts du projet dans les territoires traversés (notamment en IDF) tout en garantissant de garder le niveau de service attendu. -De libérer les réserves foncières non nécessaires au projet d'ici l'automne - D'assurer le passage du FRET depuis Le Havre - De coordonner le projet avec les autres projets ferroviaires. L'objectif est d'apporter les premières réponses pour les territoires dès le début des années 2030. Plus d'info dans le communiqué de presse du ministère : ecologie.gouv.fr/presse/projet-…
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La nouvelle gare de Rouen St Sever sera énorme. Elle servira à tous les trains faisant un terminus en gare de Rouen.
La desserte des Paris-Rouen pourrait être totalement modifiée.
On peut facilement imaginer un prolongement des Paris Vernon à Rouen offrant 2tph omnibus Rouen-Mantes puis direct Paris pendant que les Paris-Rouen actuels deviennent des Paris-Dieppe via Rouen directs Rouen-Vernon-Paris.
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@Marento78 @HW_Tra Vu les correspondances terribles à Conflans A<>J, pas sûr !
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@HW_Tra @Marento78 Au dela des horaires décevant, c'est surtout dommage de faire l'impasse sur la gare d'Argenteuil. C'est dommage d'avoir une ligne mal connectée aux modes lourds...
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Trains neufs pour le RER E : le planning théorique des livraisons prévoit d'avoir 100% de RER NG jusqu'à Nanterre à l'été 26 et 130 rames fin 26 pour l'extension à l'ouest début 27.
Objectif tendu qui nécessite une "pause" des livraisons pour le RER D qui finiront donc en 29
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@ConducteurduTER Des vieux triages sous-utilisés, c'est pas ce qui manque en RP...
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Trenitalia France confirme son intention de construire un centre de maintenance en région parisienne, de quoi prouver qu'ils sont décidés à s'implanter durablement en France : bfmtv.com/economie/entre… pic.twitter.com/0mKvcpbpsl
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L'atelier ferroviaire anti-démocratique de Trappes-Montrouge être comme :
COLLECTIF VOYAGEURS PARIS DREUX 28 NOMAD LIGNE N@DreuxParis
@BoireVladimir @al0 @Marento78 @MoahRikunelOff @Scratchy_Lechat @RerEHateAccount @adcprg Je vous ai respecté mais je ne supporte pas le mensonge car j'ai des infos des 4 ateliers ferroviaires anti-démocratiques contre la région Centre-Val-de-Loire et le département du 28. Les élus drouais, M. Bonneau et M. Fournié n'ont pas participé. Pourquoi ?
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Gare de Saint-Sulpice-Laurière - Établie à 396 m d'aptitude - Bifurcation située au PK 368,138 des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, aboutissement, au PK 448,953 de Montluçon à Saint-Sulpice-Laurière - Mise en service en juin 1856 par la Compagnie du Chemin de Fer PO
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