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🚨Stroll reconoce que el AMR26 no está dónde esperaban
🤯"Tenemos problemas de motor y no sólo de motor"
😳"No estamos para luchar por victorias, nos faltan cuatro segundos"
#F1 #F1Testing
Español
KrustyF1
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KrustyF1
@CFalavena
Writing tech analysis on https://t.co/lq4xsKixNL, team leader Formula Student Ferrara, I follow F1 and all aero/mechanical world.
Italy Katılım Şubat 2012
549 Takip Edilen290 Takipçiler
@EngDesignIng @RosarioGiuliana It also depends by the CoG, and no one knows where it is.
English
@RosarioGiuliana As anti-dive is determined by inclination of BOTH upper and lower WBs, I would guess anti-dive effect on SF-25 (with less inclined lower WB) was same or MORE than on SF-26.
English
#Ferrari SF-26 con linee, per ora, pulite, ma con pinna seghettata. Antidive pronunciato.
La parte più importante dell'auto che deve funzionare è dentro.
#AutoRacer
Italiano
@FulvioVigilante Sicuramente lo dicono pubblicamente quanto pesano veramente
Italiano
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I see much people talk about the mercedes floor mouse hole.
The floor need to obscure "RS-FLOOR-BODY" when viewed from below in a orthographic view. You can cut the floor how you want outside the "RS-FLOOR-BODY" and that mean mercedes just use the maximum cutout.
#f1
English
Quest’anno è arrivato relativamente presto il momento in cui Ferrari fa trapelare la strategia del “silenzio”, delle nuove metodologie di lavoro per la nuova macchina, dei tecnici che lavorano in modo compatto e dei progressi al simulatore. Con un anno così, necessario anticipare
Italiano
@Tom97___ @VRC_ModdingTeam It's not going the right direction. I mean don't get me wrong I appreciate attention to detail. Also... does the actual tire model do this or only the physical model?
English
(frenata e trazione) senza sacrificare la gestione gomme, oppure sviluppare nuovi correttivi aerodinamici che avrebbero richiesto tanto tempo in più e tanto utilizzo della galleria (quindi ore).
La scelta è ricaduta su ciò che avrebbe causato minori ripercussioni sul …
Italiano
La mia personale visione su questa SF-25 è che la base possa essere davvero buona, ma l’hanno portata fuori strada alcune scelte sbagliate aggravate da strategie sui correttivi altrettanto errate. Un fondo che non fornisce carico sufficiente se non attaccato al suolo e che…
Italiano
@Ant_5_0_2 @LrLucaruocco Perché le partnership non si rompono con un clic. C’è tanto lavoro dietro anche per le auto stradali. In più Brembo lavora su specifica per tutti i team, se l’unico ad avere problemi è stato l’impianto Ferrari forse non è un loro problema
Italiano
@LrLucaruocco Io mi chiedo solo perché continuare a lavorare con Brembo se hai Serra che ha sempre lavorato e vinto con Carbon Industrie? È palese che non ci sta capendo niente del sistema Brembo-Ferrari
Italiano
Se fai lo stesso tempo in Q1 e in Q3, significa che la macchina è plafonata, non che hai eseguito male.
Se sei L'UNICA SQUADRA A RIMANERE SENZA FRENI A SINGAPORE, è colpa tua. Altro che traffico.
Le parole di Vasseur sono dimostrazione del caos totale in Ferrari.
1/2
#F1
Italiano
@LrLucaruocco Beh come quando la volta scorsa ha parlato del venerdì
Italiano
Ho sempre difeso Vasseur.
Ma, con tutto il rispetto del mondo, questa dichiarazione è una ridicola presa per i fondelli a chi segue la F1, a chi la racconta e, soprattutto, alla moltitudine di persone che ama la #Ferrari.
Irricevibile.
CL16 inside 🇲🇨@CL16_inside
Fred : « Nous n'avons pas exploité au maximum la voiture. C'est décevant quand on voit ce que nous avons fait vendredi matin et en Q1. » 🐒🐒 #F1 #SingaporeGP 🇸🇬
Italiano
I’ve tried to explain this same thing to people. Hell I’ve even had chats with RBR aeros, and aeros from other teams, and they all say the same thing. You design the best car you can that gives you the best numbers. You don’t even consider the driver until they drive it and start giving you feedback. The car built around Max is such a lazy lazy argument and shows you don’t understand how cars are developed.
I literally have mates right now pounding out hours in CFD just looking for minor improvements. The driver isn’t even in their brain. It’s just a numbers game.
Blake@brrrake
I don't think the car is built around him even now. In 2021 it was still not the case. You build as fast of a car as you can and then each driver uses the box of tools to rebalance it to what works for them. If a driver can take more front end from the basic "tuning devices", this isn't a car design, it's the fundamental trend that a driver that can cope with a car with less stability will likely be able to go faster, especially over a single lap. You might pay for it over a race distance trying to go this quickly, but even then the driver that can cope with less stability will also likely be able to save tires easily and lose less lap time. Even when you're develop a car, trying to "shape" the aero characteristics you can rarely achieve in reality what your "hypothetical" targets are at least in terms of through corner balance. Beyond a certain point, adding more stability will just limit rotation and potential.
English
Come anticipatovi ieri su #FuoriTraiettoria oggi sono arrivate altre conferme: è il cambio il problema che non consente un posteriore rigido e quindi richiede altezze maggiori per consentire il “travel” necessario alla sospensione
fuoritraiettoria.com/4-ruote/scuder…
Italiano
@ragionedistato Pugno a un giocatore: ok
Strattonamento di maglia con scossatina: eSoNeRAtElOhhh!1!!1
Italiano
Triestina-Giana Erminio.
I padroni di casa restano in 10 per l'espulsione di Krollis.
Mister Clotet accorre subito per consolarlo e fargli capire che capita a tutti di commettere un errore.
Semplicemente Lega Pro.
Italiano
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Max Verstappen:
"I have a quick question! I dont see any British press. They had to run to the airport? Or they didn't know where the press conference is?"
YOU LITTLE MEANCE
x.com/Laumedia16/sta…
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