Julia Sandstø

@laz_us Dette er elsykler fra avtalen med Ruter i Bærum og Asker. Brukerne kjører dem på tvers av kommunegrensene og helt til Oslo. Hver gang dette skjer, kjører vi dem tilbake igjen.

@FLlingstad Litt vanskelig å si. @tierscooters can you DM him please?

@Juliasandst Hei! Hva er greia med at kundeservice blir brutt hele tiden? Og hva er greia med å måtte bruke to(!) dager på å IKKE få kontakt med scooteren via appen?

@PMonga_official @SteinarBL @HCEkroll Fra og med i går! TIER tar seg av både vedlikehold og reparasjoner samme dag. Sjekk ut mytier.no

@Juliasandst @SteinarBL @HCEkroll Leasing markedet? Anels om når man kan lease en sånn?

Økern har fått en ny kirkegård.

@Gangfart1 @GeirSt0rli @StoriSimen @MartinHoHoHoHo @sveur @jpsalvesen @amstradsen @ketilso Vi prøvde å advare kommunen om at dette kunne skje, så dette visste vi allerede fra før av.

@GeirSt0rli @StoriSimen @MartinHoHoHoHo @sveur @jpsalvesen @amstradsen @ketilso To klistremerkefirma. Mens talspersonene til Voi og Tier løp til tv-studio lagde andre klistrelapper. @Juliasandst @voinorway

@deegeebae @arebare @HCEkroll Nei, 17.8% i følge en Ipsos-undersøkelse fra juni 2021.

@arebare @HCEkroll 5% av de som brukte disse istede for bil..

@SteinarBL @HCEkroll Nei, de flyttes til andre markeder :)

@HCEkroll Wtf. Hvor mange er det? 1500-2000? Det blir kanskje salg på de nå da?

@andhalse @SteinarBL Men den nye forskriften trer vel stengt tatt ikke i kraft før elsparkesykkel-sesongen er over.

Regjeringen kom sent på banen med regulering av elsparkesykler og utleie. Enda senere - og enda dummere - har byrådet i Oslo kommet på banen. aftenposten.no/oslo/i/bGkErB/…

@Aur0rab0realis9 Har du egentlig belegg for å si dette?

Andre gullkorn: "Vi går ikke til retten for å stanse regulering, men tvert i mot for å sikre at de blir gode og effektive», skriver de i pressemeldingen." Dere er bare i mot alle reguleringer ikke foreslått av dere selv.

dn.no/samferdsel/voi… Taket er satt uten tilstrekkelig utredning eller begrunnelse og innføres uten noen form for begrensning av antall aktører. Det vil ramme brukerne våre og skape utfordringer for både sikkerhet og rydding i byen, sier norgessjef i Voi Christina Moe Gjerde.

Ny undersøkelse viser at elsparkesyklene i Oslo erstatter over 30.000 bilturer hver eneste dag vartoslo.no/elsparkesykkel…

@Aviseth Den skal du få med glede. Hva er mailen din?

Dette er med respekt å melde bare tøv, @Juliasandst Voi v/Kristina Moe Gjerde har tidligere hevdet at det er 40000. Publiser undersøkelsen, metode og annen dokumentasjon. vartoslo.no/elsparkesykkel…

@Indianguy74 @Knuthov Selvfølgelig er ikke det greit. Men den nye reguleringen gjør fint lite for å løse noen av disse problemene.

@Juliasandst @Knuthov Heldigvis er jeg ikke i Oslo. Du synes det er greit at de står i veien for handikappede og blinde slik at de ikke kommer frem eller skader seg? Det er bare statistikk for deg? Det er i stor grad unge mennesker som ikke viser respekt eller hensyn.

@Indianguy74 @Knuthov Det har hittil aldri vært dødsfall på de delte elsparkesyklene som nå skal reguleres. Dette er snakk om privateide kjøretøy som ofte har en hastighet på opptil 70km/t.

@Juliasandst @Knuthov Et dødsfall vil da være ganske negativ i en sånn statistikk. Elsparksykler for bruke sykkelsti eller vei. Og parkeringen er ikke greit. Du forsvarer en oppførsel om er uakseptabel. For min del, vil jeg garantert slå ned en sånn hvis de kommer nær meg. Det er et løfte.

@Indianguy74 @Knuthov I løpet av én time blir det kjørt 8.000 turer med elsparkesykkel i Oslo.

@Juliasandst @Knuthov Og hvordan kan du sammenligne offentlig kommunikasjon med elsparksykkel? Offentlig kommunikasjon transporterer tusenvis av mennesker til og fra arbeid. Elsparksykler er ikke og skal ikke være en offentlig tjeneste og vil aldri kunne erstatte den.

@Indianguy74 @Knuthov Nei. I likhet med økende antall ulykker, medfølger et økende antall kjøreturer. 100.000 (usubsidierte) turer medfører i snitt 20 ulykker, inklusivt milde skader slik som skrubbsår.

@Juliasandst @Knuthov Det regnestykket ditt vil raskt endre seg med et økende antall ulykker. Er ganske sikker på at den statistikken allerede er utdatert etter sommeren. Uansett, hvis en elsparksyklist kommer i veien for meg, kommer jeg til å dytte vedkommende- de skal passe på -ikke meg som gående.

@Aur0rab0realis9 Poenget her er at du nullstiller markedet, og åpner dørene for ymse useriøse aktører. Det er ingen krav til sikkerhet på kjøretøy etc. Dessuten må folk bruke 15 ulike apper for å komme seg rundt i Oslo fra 1. september.

VOI har altså igjen gamblet ALT på at det skal komme en anbudsmodell, og det er derfor de er så arrogant og furt nå, for det at det viser seg at det ikke kommer en slik modell med det første, og da reduseres inntektene deres BETRAKTLIG mtp taket på 8k el-spark.

@jkBaltzersen Det kan vel diskuteres.

@Juliasandst Hva jeg tenker, kommenterer jeg ikke.

Kjekt med reguleringer når man er en etablert aktør i bransjen. #dax18

@president2012 @Bernt_Sverre @abjartnes @voitechnology De kom i bruk denne sesongen i 2021. Ja, det kan du. Dersom noen går i stykker, reparerer vi dem og setter dem ut på gaten igjen.

Elsparkesyklenes suksess viser at de fyller mobilitetsbehov som andre reisemidler ikke dekker. I stedet for antallsbegrensning og nattestengning, bør byrådet søke løsninger som utnytter elsparkesyklenes fordeler, samtidig som problemene begrenses sterkt. dagsavisen.no/debatt/2021/07…

@Bernt_Sverre @president2012 @abjartnes @voitechnology TIERs nyeste elsparkesykler som brukes i Norge nå, har en levetid på 5 år.

@president2012 @abjartnes Levetidspørsmålet sender jeg videre til @Juliasandst og @voitechnology. Nyere sparkesykler har forbedringer som vesentlig forlenger levetiden