REFLACT, Roger Rusch (Leadership, Teamwork, EVs)

SLIM on TSLA divests on detection of a beginning down trend and fully reinvests on the next buy signal. $100 invested in TSLA in June 2011 and then followed the SLIM on TSLA signals thereafter would have been worth 516k at the end of Sep 2025 - a CAGR of 82%.

Chuck Berry had "No Particular Place To Go" Live in Belgium in 1965.

The last Model S & the last Model X have been produced at Fremont Factory 14 years of history for Model S, 11 years for Model X 🫡

259€ für den VW ID.Polo. 299€ für das $TSLA Model 3. Für 40€ mehr im Monat bekommst du eine Mittelklasse-Limousine mit 81 km mehr Reichweite. Mal ehrlich: Wer würde den Polo nehmen? 👇

Im Wesentlichen ist hiermit alles gesagt. Meine Zeiten wo ich den ÖRR für alles auseinandernehme sind vorbei. Es ist effektiver gerundet 100% Schund anzunehmen - Differenzierung lohnt kaum noch. Nur noch 2 Punkte: 1) Das Timing ist natürlich auch schon wieder göttlich, jetzt wo auf EU Ebene die FSD supervised Zulassung im Raume steht. Masn könnte vermuten es gibt Interessenten mit Geld so ein Narrativ in den Raum zu stellen. Ich warte schon auf bezahlte Demos nach der Zulassung, wir haben sowas beim Werk ja bereits schonmal gesehen - ganz ohne Aluhut. 15 Jahre Präzendenz beweisen, dass Gegnern alles recht ist. 2) Es stellt natürlich auch wieder zur Schau, wie entkoppelt Öffentlichkeit und Journalismus davon sind, wie echt Produktentwicklung funktioniert. Die Wahrheit ist IMMER messy - und nahezu alle anderen Hersteller sind einfach nur komparativ völlig intransparent welche Technik sie einsetzen und wie sie genau funktioniert. Das (Ex-)Level 3 ADAS Gatekeeping bei Mercedes ist ein Paradebeispiel. Es existieren darüber selbst bei Youtube quasi keine vollständig unabhängigen Berichte. Das ist auch kein Zufall, weil das System erkennbar eine Zulassung für etwas hatte was praktisch keine Rolle spielt und auch nur minimal außerhalb dieser absurden Grenzen in sich zusammen brach. Es ist der deutsche Irrtum davon im generalisierten, nicht geschützten öffentlichen Raum ein Kokon genau berechnbarer Bedingungen vorzufinden. Das geht schief, und alle die das probieren werden scheitern. Tesla hat diesen Umstand akzeptiert - und selbst VIELE Umwege und VIEL MEHR Zeit als geplant gebraucht um da hinzukommen. Wenn Kritik also gerechtfertigt sein will, muss sie das berücksichtigen. Man ist Kunden mit FSD-Transfer usw. ja auch mehrfach entgegen gekommen, auch die HW2-HW3 Upgrade Programme gab es damals, auch ein HW3-HW4 wird es geben. Kritik an der oft zu langsamen Kommunikation usw. kann man üben, da hat sich auch einiges geändert über die Jahre. Es geht also nicht darum alles in Gänseblümchen zu dekorieren, aber man sollte bei Fakten bleiben und vor allem bei Quellenauswahl und Aussagen verschiedener Seiten fair bleiben. Mein aktueller AG hat auch interne Probleme die dazu führten das ich gekündigt habe. Deswegen renne ich aber nicht zur ARD und breite das in der Öffentlichkeit aus und tue so, als wären die Produkte die wir verkaufen unsicher. Sind sie nicht sobald sie beim Kunden sind. Man sollte sich also auch mal fragen was es über diese Menschen aussagt, die den dringenden Bedarf haben, ihren (Ex-)AG öffentlich so anzugehen. Es gibt immer 2 Seiten der Geschicht.

Even after an accident this severe, the cabin isn't compromised.

Tesla Vision allows us to deploy airbags up to 70 milliseconds earlier if your Tesla detects an unavoidable collision This can be the difference between serious injury & walking away from a crash

🚨Tesla Semi just got REAL. Official specs dropped! Long Range: 822 kWh usable | 500 miles range Standard Range: 548 kWh usable | 325 miles range Both packing 4680 NMCA cells + 1.2 MW peak charging At 82,000 lbs GCW, this beast is ready to dominate long-haul trucking. Megawatt charging + massive range = game over for diesel?

It's really remarkable just how well climate predictions from decades ago have held up.