✍️Chroniques d'astronaute - Premiers pas en impesanteur 🤩. [NL👇] Cette semaine (c’est les vacances pour moi à Houston 🙃), retour un peu plus en détail sur le vol parabolique que nous avons fait avec @ESAstro_trainer et mes collègues des #Hoppers chez @AirZeroG. ✈️ Lors d’un vol, l’avion effectue trente paraboles durant lesquelles les effets de la gravité ne se font plus ressentir, on est en “impesanteur”. Chaque parabole dure une vingtaine de secondes⏱️, et nous passons donc une dizaine de minutes en impesanteur durant le vol ! Mais comment ça marche🤔? 1⃣ La première phase menant à la parabole consiste à cabrer l’avion jusqu’à une inclinaison de 50°. Ici, le but est de donner un certain angle et une vitesse à l’avion ↗️. L’accélération subie par l’avion, et donc ressentie à l’intérieur de l’avion, est de 2G c’est-à-dire que tout “pèse deux fois son poids” : je pesais environ 150 kg 🥴. 2⃣Ensuite, les pilotes procèdent à l’injection qui indique le début de la parabole👨✈️. Durant cette phase, tout ce qui se trouve dans l’avion peut être vu comme des projectiles (lancés vers le haut avec une inclinaison de 50°, comme indiqué au point précédent, et avec une vitesse aux alentours de 700 km/h), et l’avion accompagne le mouvement naturel de ces “projectiles” en essayant de ne pas influencer leur mouvement. L’avion n'exerçant aucune force sur ce qu'il y a à l’intérieur de l’avion, nous sommes donc en impesanteur lors de cette phase 🫧🙂. Si vous vous souvenez de vos cours de physique👨🎓, ces “projectiles” -et donc l’avion qui les accompagne- vont suivre une trajectoire en forme de parabole (*pour être tout à fait exact il s’agit en fait d’une ellipse, je mets le détail un peu plus bas pour les personnes intéressées). 3⃣À la fin de la parabole, lorsque l’avion “retombe” 😨, il faut bien arrêter cette chute et les pilotes procèdent alors à ce qu’on appelle la ressource lorsque l’inclinaison de l’avion, en piqué cette fois-ci, est de 42° ↘️. Lors de cette phase nous subissons à nouveau 2G et après vingt secondes, l’avion est de retour en vol horizontal normal et prêt pour une nouvelle parabole. Il faut donc avoir le cœur bien accroché (et éventuellement quelques médicaments 🤢💊😉) pour enchaîner les 30 paraboles. Le principe est donc assez simple et permet de réaliser des expériences scientifiques 👨🔬🧪 ou de se familiariser avec cet environnement tout à fait unique 👨🚀. Ce n’est pas pour autant facile à mettre en œuvre, les pilotes de l’Airbus 'Zero-G' dont @Thom_astro pourront, je pense, confirmer. À bientôt🙂! #esa #astronauts #ZeroG #GoHoppers *pour les curieux : alors, ellipse ou parabole 🧐? On nous avait quand même dit en cours que ce type de trajectoire décrivait une parabole, non 🤨? Oui, si on fait l’hypothèse que la gravité qui s’applique au projectile reste parallèle à elle-même à tous les points du parcours du projectile. Cependant, la force de gravitation pointe vers le centre de la Terre 🌍 à tout moment et n’est donc pas parallèle à elle-même au long de la trajectoire. Si on prend cet aspect en compte, c’est bien une ellipse que décrit l’avion de @AirZeroG. Il serait donc plus correct de dire vol “elliptique”, même si à ces échelles la parabole reste une très bonne approximation 😉. [NL]✍️Dagboek van een astronaut - Eerste stappen in gewichtloosheid 🤩 Deze week (voor mij zijn het vakanties in Houston 🙃), wat meer gedetailleerd terugblikken op de parabolische vlucht die we hebben gemaakt met @ESAstro_trainer en mijn collega's van de #Hoppers bij @AirZeroG. ✈️ Tijdens een vlucht voert het vliegtuig dertig parabolen uit waarin de effecten van de zwaartekracht niet meer wordt gevoeld, we zijn in "gewichtloosheid". Elke parabool duurt ongeveer twintig seconden⏱️, dus brengen we ongeveer tien minuten in gewichtloosheid door tijdens de vlucht! Maar hoe werkt dat 🤔? 1⃣ De eerste fase die leidt tot de parabool begint met het kantelen van het vliegtuig tot een hoek van 50°. Het doel hier is om het vliegtuig een bepaalde hoek en snelheid te geven ↗️. De versnelling die het vliegtuig ondergaat, en dus binnenin het vliegtuig wordt gevoeld, is 2G, wat betekent dat alles "twee keer zo zwaar" aanvoelt: ik woog ongeveer 150 kg 🥴. 2⃣ Vervolgens voeren de piloten een injectie uit die het begin van de parabool aangeeft👨✈️. Tijdens deze fase kan alles in het vliegtuig worden gezien als projectielen (gelanceerd omhoog met een hoek van 50°, zoals eerder vermeld, en met een snelheid van ongeveer 700 km/u), en het vliegtuig volgt natuurlijk de beweging van deze "projectielen" zonder hun beweging te beïnvloeden. Omdat het vliegtuig geen kracht uitoefent op wat zich binnenin bevindt, zijn we tijdens deze fase gewichtloos 🫧🙂. Als je je natuurkundelessen herinnert👨🎓, zullen deze "projectielen" - en dus het vliegtuig dat ze vergezelt - een parabolische baan volgen (*om precies te zijn, het is eigenlijk een ellips, ik zal hieronder wat meer details geven voor de geïnteresseerden). 3⃣ Aan het einde van de parabool, wanneer het vliegtuig "neerdaalt" 😨, moet deze val worden gestopt en voeren de piloten vervolgens uit wat we de "resource" noemen, wanneer het vliegtuig, dit keer in duikvlucht, een hoek heeft van 42° ↘️. Tijdens deze fase ondergaan we opnieuw 2G en na twintig seconden is het vliegtuig terug in normaal horizontaal vlucht en klaar voor een nieuwe parabool. Het vereist dus een sterke maag (en eventueel wat medicatie 🤢💊😉) om de 30 parabolen achter elkaar te doorstaan. Het principe is dus vrij eenvoudig en maakt het mogelijk wetenschappelijke experimenten 👨🔬🧪 uit te voeren of vertrouwd te raken met deze unieke omgeving 👨🚀. Het is echter niet eenvoudig uit te voeren : de piloten van de Airbus 'Zero-G' waaronder @Thom_astro, kunnen bevestigen. Tot binnenkort 🙂! #esa #astronauten #ZeroG #GoHoppers *voor de nieuwsgierigen: ellips of parabool 🧐? We kregen toch in de les te horen dat dit type baan een parabool beschrijft, niet waar 🤨? Ja, als we aannemen dat de zwaartekracht die op het projectiel werkt, parallel blijft aan zichzelf op alle punten van de baan van het projectiel. Echter, de zwaartekracht wijst op elk moment naar het midden van de aarde 🌍 en is dus niet parallel aan zichzelf langs de baan. Als we dit aspect in overweging nemen, beschrijft het vliegtuig van @AirZeroG inderdaad een ellips. Het zou dus correcter zijn om te zeggen "elliptische vlucht", hoewel op deze schaal de parabool nog steeds een zeer goede benadering is 😉.
