Yochan
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@Yocccccchan4
It always seems impossible until it's done.
横浜市 Katılım Haziran 2019
64 Takip Edilen71 Takipçiler
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@ex_senmonshosha 「ちっちぇ商社」と馬鹿にするなかれ、専門商社でもダイワボウ情報システムだと、売上高は1兆1,000億円を超え、総合商社の兼松を超える。「商社」を理解している人間なら、誰でも知っている話。
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MARCH・関関同立から→商事物産伊藤忠住商丸紅は無理ゲーでも「ちっちぇ商社」なら入社できる。そう、専門商社ならね。
商社マンひろし@ex_senmonshosha
wakatte tvで「三菱商事の最終面接まで行った」をはじめてリアルに観て感動。一生擦れる思い出として後生大事にして貰いたい
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@tweetingPuffin 中国・韓国・日本といった東アジア圏の学習者に見られる特有の表現（母語の干渉）ですね。ネイティブスピーカーの（アカデミックな）基準ではそのように評価されがちですが、多様性を認めるグローバル英語の文脈においては、必ずしも間違いとは言い切れません。
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勤めていた学校では、essay writing の時に “I think…”や”I believe…”とかを書くと、ネーティブの先生に❌されてました。理由は、すでに書いていることが書き手の意見だから、わざわざ書く必要はない。”Too childish.”と言ってました。
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このポストに「そんなことない」「僕の周りでは見たことがない」という人が群がるのが
Xランドのエコーチェンバーの最たる例なんだよな。
統計の重要性を思い知らされる。
吉野はるか@26卒@haru_x2026
これはさすがに極端すぎるけど、早慶でも半数以上は大手IT子会社(≠親会社)や名前も聞いたことないベンチャーに就職してるのが現実 就活前の世間知らずのクソガキは「最低でもみずほ銀行でしょｗ」と根拠無い自信で"早慶ブランド"を高く見積もるけど、いざ就活してみると大手企業の高すぎる壁に気付く
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@ShinodaHideaki というよりも、昭和の時代から続く一般事務という職種が技術の進歩によりなくなり、伊藤忠商事が言う「ビジネスエキスパート（BX）職」のような、「より高度な事務作業」に職種が再定義されるという話で、文系がこれまで通り、「リベラルアーツ」を学んでから就職するのは変わらないと思います。
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実態としては「専門職」のキャリアに進む学生も見させていただいている気はしているので、そこだろうな。文系大学から「専門職」が全く出ないわけでもない。ただ、大学での学問分野名称と専門職種名称の一致度が低いのが、理系とは違うところ。キャリア構築それ自体に対する考えが早い段階で必要ということではないか。
日本経済新聞 電子版（日経電子版）@nikkei
伊藤忠、事務職を再定義 「440万人余剰」時代に先手 nikkei.com/article/DGXZQO…
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@DlXnXFWG7tCkwce 日本だと自然エネルギー財団あたりでも原理主義ではないのだから、相対的には少ないと思いますよ。自然エネルギー財団の講演は聞いたことあります？
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@takuya8212 そうやってできもしないことを「できる」に無理やり変えて「チャレンジ」した結果、「不適切会計｣などの逸脱行為に走ってしまうのが常。お前は永守か！って話。
diamond.jp/articles/-/216…
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師匠の言うとおり、差し迫った需要の可能性により6.6kVでは将来的に力不足になるのは明白なので
「出来ない理由に逃げる」より「どうすれば実現できるか」で努力するべきなのに業界関係者（笑）のバックギア具合よ😩
Keiichiro SAKURAI@kei_sakurai
EVが無くても ・暖房・給湯の電化（エアコン、エコキュート） ・工業用の熱の電化（高温ヒートポンプ等） ・製鉄等の電化 ・データセンター ・水素製造 等々で、電力需要は増える。少なくとも、局所的には。 なのでどのみち、6.6kVでは足りなくなるかと。 そういう送配電インフラの増強って兆円単位のお金を例えば20年以上かけて投資していく話ですけど、毎年何十兆円も化石燃料輸入に費やすよりずっと、国の経済に良いかと。 x.com/kei_sakurai/st…
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@T5911504941316 @takuya8212 違うな。
6.6kVの電圧格上げは不要。我が国の非接地系統は多雷・狭小な国土で高信頼性を実現した最適進化形。昇圧は絶縁距離の確保や全設備刷新に巨額のコストと工期を要し現実的ではない。EV大量導入には、堅牢な保護・絶縁協調技術を基盤に、VPPやデジタル制御による系統運用の高度化で対応すべき。
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松野さんの件のポストに“自称・業界関係者（笑）”ができない理由を書き連ねてきてますな。
安心安全と言うけど、“実際にやってる他国は安全性無視して”送電網強化してるとでも思ってるん？
海外勢にできて何故日本で出来ないのか、同じ土俵に上がるにはどうすればいいのか、その思考がないからこその現状でしょとしか😩
takuya.82@eBus日本に来てくれないかなー@takuya8212
長年グリッド網強化をサボってきた“カッコ悪い側の業界関係者”が発狂中😅
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@EngineEngrRnD あと、EV急速充電の本格需要が顕在化したのは2010年代後半〜20年代で、投稿で批判されている時間軸はそれ以前の話。当時は誰も「数百kW級のDC急速充電を大量設置」は想定しておらず、他国も同様。何をやろうにも既存の系統の制約が出るのは確かだが、国ごとの事情に合わせて設計していくしかない。
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@EngineEngrRnD 特高受電している事業所は無視？
あと、欧州は街中の中圧（1万〜2万Vなど）から、地域一帯をカバーする大型の変電設備で230V/400Vに一気に落とすが、日本は6,600Vのまま家庭の目と鼻の先まで電気を持ってくるからトランスが高密度にあり、トラブルが起きても被害が最小限になるというメリットがある。
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誰も言わないが、日本の電柱は
半世紀も前に「変えない」と決めた。
正確には、決めたのではなく、決められなかった。
戦後の復興期に全国へ張り巡らされた6.6kVの網。
それから変えようとする者が現れるたびに
「影響が大きすぎる」という言葉が釘を打った。
誰が打ったのかというと、
既存の設備を守りたい者。
変圧器メーカー、受電設備業者、
地域電力会社、そして規制を書いた側。
昇圧によって損をする全員が、
「社会インフラへの影響」という
正しそうな言葉を盾にして、動きを止めた。
その結果が今の状態。
50kWの充電器を1基置くだけで
専用トランスの新設、駐車場の改修、
周辺の電線工事がセットでついてくる。
EVの問題ではないし、
充電器の問題でもない。
この構造を放置して腐らせてきたのは
意思決定の問題。
既得権益はいつも
正義の顔をして未来を潰すから腹が立つ。
松野博 Hiroshi Matsuno@stonecold2000
日本はカッコ悪いから誰も言わないグリッド問題があるのです。 • 日本： 貧弱な6.6kVの電線から無理やり取るため、巨大な専用トランスを新設し、駐車場を大きく潰して、周辺の電線工事までやり直すハメになる（＝ロケハン死亡）。 • 韓国： 強靭な22.9kVの電線からスマートに取るため、小型のトランスで済み、駐車場の隅っこや地下の隙間にサクッと設置できる（＝ロケハン超楽）。 これが、韓国の高速SAやテスラが240〜350kWDCFCをポンポン置けて、日本が「50kWのCHAdeMOを1基置くだけで電気主任技術者が飛んできて大騒ぎになる」という、誰も説明しないインフラの「根源的な格差」の正体です。 韓国は、道路を走る車（左ハンドル）だけでなく、地面の下を走る電気（22.9kV）すらも、最初からハイパワーEV時代を見据えた仕様になっていた、と言うことです。
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・同格のthatは名詞節だと当然わかっているが初心者にわかりやすくわざと形容詞節のように教えたり、
・分詞構文のことは理解した上でわざと「〜して」と訳すと教えたり、
・連鎖関係代名詞が挿入ではないことを知ってる上でわざと挿入って教えてる
んだよ予備校講師は。レベル（クラス）によって変えてるの。それを講師なりたて初心者や学者がガタガタ言うんじゃない！
他動詞だって「何を？」って思うのが他動詞、、、（これもスーパー初心者になら良いだろ）
写真はおとといの日曜日に予備校からの移動中に新宿で専属カメラマンが撮ってくれたもので、本文とは関係ありません。天気良かったから撮ろってなっただけ。
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@ramenzuki_ それは嘘かな。漢字、ひらがな、カタカナが組み合わさってる日本語の方が、M気質でないとできない。普通にアルファベットで書けばいい。
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学術的な議論ではございません。この場で学問的論争は不毛ですので、その点を指摘しておりません。文法の解説も必要ですし、たくさんの英語に触れることも大切です。どうか私に構わずご自身の信念を貫く教育をなさってください。
スージー先生@誰でも楽しく上達する英語学習の仕組み@thinline1969MX
学術的議論としては興味深いものがありますが、英語を使えるようになるためには「文法解説」はノイズになりかねない。 文法の解説が重要なのではなく、たくさんの「実例」に触れて文法を身体化する、つまり文法的に間違ったものを「何か変」と感じられるレベルに落とし込んでいくのが一番大切。 英語の研究者ではなく英語ユーザーになりたいなら「日本語による解説」はほどほどにしてリアルな英語に大量に触れて「感覚を磨く」のが一番。
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宛名から分かる企業の特徴
鈴木さん :風通し良い
鈴木部長 :一般企業
鈴木Ｂ :JTC
鈴木部長殿 :三菱系列
(スズ) :日立系列
日本経済新聞 電子版（日経電子版）@nikkei
社長も部長も「さん付け」浸透 年齢や性差超え、フラットな組織へ nikkei.com/article/DGXZQO…
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