@1973Surveyor @sparbuchfeinde How about some history lesson? 🙄
Slovenia has never been part of Warsaw Pact
English
MindBlownTech ⚡️🇺🇸🏳️🌈
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MindBlownTech ⚡️🇺🇸🏳️🌈
@blown_tech
AI, Occupy Mars, eMobility, Tesla, Green Transformation, Sustainability, eTransformation, SpaceX 🚀
Katılım Şubat 2020
565 Takip Edilen157 Takipçiler
@sparbuchfeinde I wonder how the Median Household Wealth of the DDR would have compared with the FDR's had the DDR joined the EU as an independent post-Warsaw Pact state like Slovenia.
English
Median Haushaltsvermögen 2025 laut EZB:
🇸🇮 Slowenien: 195.000 Euro
🇩🇪 Deutschland: 127.000 Euro
Einfach mal sacken lassen.
Slowenien war bis 1991 sozialistisch regiert.
Die können erst seit 35 Jahren so richtig Vermögen aufbauen und sind auf gutem Weg bald doppelt so reich wie die Deutschen zu sein.
Deutsch
@chattybird0306 @JEHazel75 The Cybertruck, Model X and Model S are the best combo
English
@alex_avoigt Perhaps you should ask all millions of European engineers, scientists and other hard working people who moved to the 🇺🇸 what they think about the self-proclaimed “higher standard of living in 🇪🇺”.
I assume you have never lived in the 🇺🇸
English
Truth, not just for Denmark but all of 🇪🇺 Europe.
If you add up all the benefits a European receives through their taxes, you pay significantly less overall and enjoy a higher standard of living than a 🇺🇸 U.S. citizen.
James Tate@JamesTate121
You can’t really argue this. They believe in investing in the people and infrastructure.
English
MindBlownTech ⚡️🇺🇸🏳️🌈 retweetledi
@TundEmagazin Well, it’s quite apparent why Tesla, an 🇺🇸 company, run by an ingenious man is constantly under attack and got bashed, particularly in Germany. It’s a disrupter that turned around mobility, severely endangered old legacy businesses models and even messed up whole economies
English
89 Minuten Tesla-Doku auf der ARD. Kein einziger Vergleich zu Mercedes, BMW, GM. Keine Branchenstatistik. Keine Daten zu anderen ADAS-Systemen.
"Elon Musk Uncovered" verkauft sich als investigative Recherche. Was wir tatsächlich sehen, ist ein Narrativ und genau hier wird es zum Problem.
Vorab, zur Klarheit: Die Tesla Files des Handelsblatts sind echte journalistische Arbeit. Es gibt dokumentierte Fälle, in denen der Autopilot in schwere Unfälle verwickelt war. Es gibt berechtigte Fragen zur Marketing-Kommunikation, zur Sensor-Strategie und zu Musks öffentlichem Auftreten. Das alles steht außer Frage.
Aber:
Das Problem beginnt bei dem, was die Doku nicht zeigt. Wie viele Unfälle pro 1 Mio. gefahrene Kilometer hat Teslas Autopilot im Vergleich zum Fahren ohne ADAS? Wie schneiden Mercedes Drive Pilot, GM Super Cruise oder Ford BlueCruise im Vergleich ab? Was sagen die NHTSA-Vergleichsdaten? Diese Zahlen existieren. Sie kommen schlicht nicht vor.
3.000 Beschwerden klingen nach viel. Bei Millionen ausgelieferter Fahrzeuge weltweit ist das ein Bruchteil von einem Prozent. Eine seriöse Doku würde das einordnen. "Elon Musk Uncovered" stellt es als Befund dar.
Zweites Problem: Die Doku vermengt drei eigentlich getrennte Themen... die technische Sicherheit von ADAS, Musks politische Radikalisierung und seine Wahlkampfspende für Trump. Alle drei sind diskussionswürdig. Sie aber narrativ zu verschmelzen, suggeriert Kausalitäten, die methodisch nicht belegt sind. Ein politisch zweifelhafter CEO macht ein technisches System nicht automatisch unsicher, und umgekehrt.
Drittes Problem: die Quellenauswahl. Zu Wort kommen Hinterbliebene, Ex-Mitarbeiter, der Handelsblatt-Journalist. Nicht zu Wort kommen aktuelle Tesla-Ingenieure, unabhängige ADAS-Forscher, NHTSA-Vertreter, Vergleichshersteller. Eine Quellenliste ist eine Aussage.
Selbst kino-zeit (sicher nicht Tesla-Lobby) kritisiert die Doku: Sie "dreht sich etwas im Kreis" und löse den Anspruch ihres Titels nicht ein. Wenn schon die wohlwollende Filmkritik methodische Lücken sieht: Was ist dann das Argument, die Doku im politischen Diskurs unkritisch als Befund zu übernehmen?
Eine wirklich investigative Doku zur Autopilot-Sicherheit hätte einen Quervergleich mit anderen ADAS-Systemen geliefert. Sie hätte unabhängige Statistiker und Ingenieure befragt. Sie hätte Teslas eigenen Sicherheitsbericht eingeordnet, statt ihn zu ignorieren. Sie hätte zwischen Hardware-Strategie, Software-Reife und Marketing-Kommunikation differenziert. Und sie hätte Technik und Politik getrennt diskutiert, nicht ineinandergeknüpft.
Tesla muss sich Kritik gefallen lassen. Auch zur Autopilot-Kommunikation, auch zur Sensor-Strategie, auch zu Musks öffentlichem Auftreten. Aber Kritik ohne Kontext ist keine Aufklärung.... sie ist Meinungsmache.
Wer in Deutschland ernsthaft über Verkehrssicherheit und autonomes Fahren reden will, braucht bessere Werkzeuge als 89 Minuten Stimmungsbilder im Look eines Wirtschaftsthrillers.
ardmediathek.de/video/elon-mus…?
Deutsch
@Microinteracti1 @WSJ @WSJopinion The whole second half of the 20th century we’ve been listening exactly those same words from countries which favored “social equality”and planned economy over individual initiatives and economic growth. We all know how that ended
😂🤣
English
Re: “What happens when Europeans find out how poor they are?”
Nothing. We found out years ago, had a long hard look at the alternative, and decided we’d rather not.
GDP is what you get when you put Jeff Bezos and a man sleeping in a Walmart car park into a spreadsheet and take the average. It tells you the country is rich. It does not tell you that a hundred million people inside it are quietly not. And it certainly doesn’t mention the bill: nearly forty trillion in federal debt, another eighteen on the households. This is a man pulling up to valet parking in a leased Lamborghini and calling himself rich because nobody at the table has yet asked to see his bank statement.
Meanwhile, on every parameter that matters to a human being who is alive and would like to remain so in reasonable spirits, Europe wins. The food. The streets. The holidays. The summer that contains an actual summer. The Tuesday afternoon that contains an actual lunch.
Keep the GDP. We’ll keep the life.
English
From @WSJopinion: What happens when Europeans find out how poor they are? The Continent trails far behind U.S. economic output. Politics is bound to catch up sooner or later, writes Joseph Sternberg.
on.wsj.com/4n5v2Wq
English
@teslaxander 40% bigger BMW’s battery advantage gets effectively reduced down to a 20% by the 20% higher consumption 😏
English
Langzeitverbrauch eines X3 Fahrers nach 12.000 km, mit allen Witterungsbedingungen, mal schnell, mal langsam
Im Gegensatz zu einem Benzintank, der nach jeder Fahrt immer leichter wird, trägt ein Elektroauto den schweren Akku permanent mit sich herum.
Deswegen setzt Tesla auf eine Balance aus Eigengewicht und Effizienz. BMW-Fahrer merken jetzt, dass ein zu großer Akku auch Nachteile mit sich bringt.
Den Luxus, ein paar Kilometer weiter fahren zu können als der Marktführer, erkauft man sich über einen empfindlichen Preis, permanent hohen Ladekosten und langen Ladezeiten.
Mein Model 3 fährt >50% effizienter.
Mein Model Y (deutlich größerer Stauraum) fährt ~22% effizienter.
Das senkt meine Kosten und senkt die Ladedauer.
Deutsch
@EWVexillary @elektriklihayat Battery cells don’t care about system voltage; each cell (NMC) needs around 3,6 to 3,7V, fully charged around 4,2V
English
Mercedes GLC gerçek tüketimleri gelmiş.
Otoban hızlarında 25kWh tüketiyor normal .
Şarj hızı ile 6 dakikada 100km veriyormuş.
Neyse Daniel kibar adam tuvalete bile gidemiyorum dememiş vaktim kalmıyor demiş .
Daniel@DanielGrzybEV
Szok! Przejechałem najnowszym Mercedesem GLC już prawie 1000 km i jego moc ładowania powoduje, że podczas ładowania na nic nie mam czasu 😅 Auto najwięcej wyciągnęło na ładowarce 352 kW i przy tym zużyciu 25 kWh/100 przy jeździe autostradowej, już po około 6 minutach mam doładowany zasięg na 100 km ⚡️ Wracam z majówki i od razu nagrywam film 1000 km Challenge! To będzie dobry wynik 💪
Türkçe
@EFIEBER_ANDRE Meanwhile, top shareholders of the Mercedes-Benz Group:
1. 🇨🇳 BAIC Group (state owned): ~10%
2. 🇨🇳 Li Shufu- Tenaciou3; founder of Geely): ~9.69%
3. 🇰🇼 Kuwait Investment Authority: ~5.57%
4. Other notable institutional holders: 🇺🇸 BlackRock, 🇺🇸 Vanguard, 🇺🇸 Morgan Stanley etc.
English
Tesla? Denken viele sofort an die USA.
Dabei wird das Model Y für Europa in Deutschland gebaut. In Brandenburg, in Grünheide.
Und laut Aussagen aus Grünheide sollen beim neuen Model Y rund 92 % der Komponenten aus Europa kommen.
Gleichzeitig gehen viele bei deutschen Automarken automatisch davon aus: „Das ist natürlich Made in Germany.“
Die Realität sieht aber oft anders aus.
Viele Fahrzeuge deutscher Hersteller werden längst im Ausland produziert. Deutsche Automarke heißt heute nicht automatisch deutsche Produktion.
Bei diesem Tesla ist es anders:
Gebaut in Deutschland. Mit sehr viel europäischer Wertschöpfung.
Also ja: Warum nicht zeigen? 🇩🇪⚡
Deutsch
English
@WallStreetMav This isn’t just about tariffs or China. It’s what happens when rising costs, policy mistakes, and global competition all collide at once. Hard to fix quickly.🫡
English
German car exports to China have been collapsing the past few years. Chinese quality improved and they started buying their own cheaper domestic cars.
The EU failed to pass the trade deal they agreed to last year. So Trump just increased tariffs 25% on EU manufactured cars.
The Germans (BMW, Mercedes, VW) are screaming at their govt. They are getting crushed in China and now about to get crushed in the USA also.
German factories are already dealing with electricity prices that are 2x to 3x higher than China or the USA. Their manufacturing is not competitive and being forced to shut down. And at the same time China and USA markets are being closed off to them.
The European Union is economically getting crushed right now. Energy prices are out of control and factories are not profitable.
English
@ATXMANATX @WallStreetMav Not only yhis, they own the core know how - battery cell tech and production, they dominate silicon production and refining - particularly polysilicon, giving China near-monopoly control over key parts of the supply chain. They lead considerably in software and AI vs Germany
English
The Chinese business model is dramatically more efficient than its European counterparts. China can manufacture a new vehicle or latest model dramatically quicker than their competitors. European auto manufacturers are slow, arrogant and lazy. China is running circles around them and it poses an existential threat to their brands.
English
@WallStreetMav They will soon be left with the European market only, the “Cadillacs” of Europe 😉
English
Six years ago, Bill Gates said that an electric Semi truck would never work, and that they aren't practical.
Welp, today Tesla officially started mass production of their Semi truck, and it very much works lol.
Sawyer Merritt@SawyerMerritt
Tesla Semi mass production has officially begun! Long Range (longer version): • Range: ~500 miles • 4680 cells • Fully electric steering assist (vs hydraulic before) • Uses beefed up Cybertruck actuators • 48 volt architecture • Powertrain: 3 independent motors on rear axles • Drive Power: Up to 800 kW • Curb Weight: 23,000 lbs • Energy Consumption: 1.7 kWh per mile • Fast Charging: Up to 60% of range in 30 mins • Charge Type: MCS 3.2 • ePTO (Electric Power Take Off): Up to 25 kW Standard Range (shorter version): • Range: ~325 miles • Has about the same turning radius as a Model Y • 4680 cells, designed to last 1M miles • Fully electric steering assist (vs hydraulic before) • Uses beefed up Cybertruck actuators • 48 volt architecture • Powertrain: 3 independent motors on rear axles • Drive Power: Up to 800 kW • Curb Weight: <20,000 lbs • Energy Consumption: 1.7 kWh per mile • Fast Charging: Up to 60% of range in 30 mins • Charge Type: MCS 3.2 • ePTO (Electric Power Take Off): Up to 25 kW This product is about to change trucking forever.
English
@jobuartist Nonsense going to refuel ⛽️ gasoline car if you can just wake up, disconnect your BEV from the grid and drive with a fully charged 🔋 300mi.
Nonsense going to change oil every 8000mi, exhausts, sparks, injectors, pumps if you can just drive a Tesla and forget about all that 🤣😉
English
@arnthorjon @StocksAREnuts @AlejandroEV66 Those are short range tests. Tesla measured in winter, BMW in summer….quite a difference right? 😂🤣
More comparable tests from Carwow and WhatCar all confirmed Tesla’s superior efficiency
English
@StocksAREnuts @AlejandroEV66 “Roughly the same efficiency as Model Y” quote by Teslabjörn himself.
And his data confirms it:
English
Bjorn Nyland is testing the iX3 this week.
450 miles at 90 km/h. Longest range he’s ever seen at those speeds 🤯
Also, longest 120 km/h range by far compared to every SUV he’s tested, and that’s not even on the most efficient tires and wheels.
Stephen Wensley@StephenWensley
I have high hopes for this in Bjorn’s 1000km challenge. At these 120kph efficiency rates I reckon that’s a 2x15 min charging strategy (460km, stop, 270km, stop, 270, finish). BMW iX3 50 xDrive Neue Klasse has the highest range measured in its class youtu.be/FiG9J_GWrWQ?si…
English
@blown_tech @Orakelvanalles @ThomasDavik You’re referring to his Sunday driving? :)
Björns range test is the one that’s somewhat standardised and in that test the Model Y AWD was 5% more efficient.
English
BMW doesn't get enough credit for the new iX3 and the Neue Klasse platform it sits on. Neue Klasse is the genuine game changer here: BMW pulled off what Tesla unveiled at Battery Day in 2020 but never managed to scale properly, building a full 800V architecture around large-format cylindrical cells in a cell-to-pack design. The Gen6 4695 and 46120 cells deliver 20% higher energy density and 30% faster charging than the old prismatic Gen5.
AlejandroEV66@AlejandroEV66
Official EPA range for the iX3 is now listed on BMW’s website: 434 miles! With 400 kW charging, this thing is going to be a road trip monster.
English
@arnthorjon @Orakelvanalles @ThomasDavik 817km vs 631km means 29,5% higher range at 48,2% bigger battery (110,4kWh vs 74,5kWh) resulting in effectively 18,7% better efficiency of the Model Y
English
@blown_tech @Orakelvanalles @ThomasDavik In Björns range test the iX3 range was almost 40% higher than for the Model Y AWD.
English
@REFLACTtraining Not only that, Tesla offers best software, built in AI - Grok, autonomous driving ready Hardware, premium materials, sentry mode, weekly OTA updates, zero inspection costs, best/most reliable charging infrastructure, safest vehicles in class, best active collision prevention etc
English
Kurzfassung: Tesla bietet 25% mehr Reichweite (bei gleich grosser Batt), 50% mehr Wumms und mehr Platz, aber kostet 25% weniger.
Maximilian Vitz🗽⚡️@vitz_maximilian
Audi Q4 40 e-tron (Basis) vs. Tesla Model Y Standard (RWD) Audi: - 204 PS - 63 kWh Brutto Batterie - 440 km (WLTP) Reichweite - 160 kmh V-max Preis: ab 47.500€ Tesla: - 299 PS - 64 kWh Brutto Batterie - 534 km (WLTP) Reichweite - 201 kmh V-max Preis: ab 37.970€
Deutsch
@RealRusty @BMW That screen and the image is just a joke….every Chinese budget car beats it
English
@EFIEBER_ANDRE Exactly, the whole business model works as long as there’s no disruption.
The same applies to the famous leasing model functioning only as long as new vehicle prices can constantly raise
English
Die deutsche Autoindustrie hat jahrelang Strukturen aufgebaut, die nur in goldenen Zeiten funktionieren: hohe Margen, volle Werke, riesige Händlernetze und teure Vertriebsapparate.
Aber diese Zeiten kommen nicht zurück. Jetzt bleibt eigentlich nur noch eins: kontrolliert schrumpfen, bevor der Markt es brutal erzwingt.
Deutsch