@HocfVBpiHsNvC2t @gerogeroR 画家、小説家はAIにやらせる意味がないし工業デザイナーはデザイン業務の中でもかなーり特殊な分野なので現在の平均値に収束させるトランスファー型のAIだとなかなか難しいと思うは。
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@offset_45
平日夜の首都高とかによくいます。 イタフラドイツテスラ色々乗って最近トヨタ多め。 GR86はトヨタなのかスバルなのか味
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@gerogeroR そのまま逆さまにした方がもう少し説得力あるかも
画家、小説家、工業デザイナーよりスーパー店員とか路線バス運転手の方が減少は鈍いんじゃないかなぁ
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@cure_kaisha1n やっとショックアブソーバーにコストをかけるようになったと思ってる。昔のマツダはダンパー自体は割と良さげのもの多かったのにいつぞやから安物オンリーになって謎だったが。。。
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新型CX-5の足回りの考え方、ワイが昔スモールの乗り味の違和感の解決策として上げてたのと同じやんけ。やっぱバネが硬かったよね〜。
x.com/i/status/18822…
四葉財閥@大艦多気筒主義@cure_kaisha1n
むしろバネレートを下げて（もしくは伝達をよくして相対的に動くようにする）、その上で、ダンパーの減衰は上げたい気はするんやけど、世の中ままならんぜ。
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@nasshy7474 ルマンといえば上位陣でもミッションを騙し騙し労わりながら トップを目指すとかだったのに。。。 ここ数年はどこのメーカーも壊れねえし全力で走りやがる。。。
車両技術としてはもやはカンストしてるんではという、
完全な戦略勝負になってきた感じ。
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「集合住宅にEVは無理」と言っている人は、
「日本人は駐車場にコンセント🔌も引けない」
と言っていることと全く同じです。
藤田康介@mdfujita
上海の新しいマンションは、駐車場にBEV充電用の電源をつけるのがほぼ義務。というか、電源がなかったらそもそも売れないだろう。敷地内ではクルマと人は完全分離なので、駐車場は地下で自走式が主流、電源も設置しやすい。充電負荷にも十分対応出来るようになっている。しかも全戸数以上の地下駐車スペースも確保しないといけない。日本とインフラ設計思想が大きく違う。
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政府、エンジンオイルなど潤滑油の直接販売スキームを構築 商社や卸売りなどを介さずメーカーが直接販売可能に（日刊自動車新聞） - Yahoo!ニュース share.google/S9ISU0MYNmaupy…
これは目詰まりさせてた企業は死んでしまうのでは
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@kuruma_nohito パナメーラ。
乗ると普通に凄い車と実感。
でもあのテールゲート周りのデザインだけが謎。
もっとタイカンのようにリアを絞れば良いのに、ワゴンもあるんだし、
そしたら無茶苦茶かっこよくなりそうなのにと思う事しばしば。
でもそれやると需要が集中して他のモデルが売れなくなる？
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ガソリンvsEVの充電の話になると、どうしてもEVは充電が遅い、インフラが整っていないという話に終始しがちだけど、そもそもEVの1番のメリットは家で充電できるところじゃないかな日々痛感してる
テスラに乗り初めて1-2ヶ月は無駄に遠出して、何も考えずSCに行ったりFLASHで充電したりもしてたけど、この2ヶ月は一度も外で充電してないよ
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本日のBGMでござるの巻。
レクサスの功績で何気にデカいのは「国産車であっても良いモンに高い値段を払うのは当然」というブランド的価値観を国産車に持ち込む事に成功した事だと思う。
今でも「国産車＝安く買い叩くのが当然」みたいな価値観が残ってるから、革命だった。
youtu.be/yjWtkQSF8dA?si…
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アルピーヌ A110にドアパンチ痕ができていた😭
犯人は隣のワゴンRくさいが（ドアエッジの同じ高さに白い塗料付着確認）、
ワゴンRへの憐れみをかけ（車カースト底辺でも必死に生きとる）、今回は何も言うまい、、💦
最初はTNT爆薬でスズキ本社ごと爆破しようと思ったけどね、、。
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6G標準化が明らかに加速し、テラヘルツ通信が必須となった。低軌道衛星1機にBAWフィルターが数百個必要になる
現値1350円、目標3100円（+129%）
このフィルターを世界で量産できるのは3社のみ。うち1社は日本にあり、時価総額はまだ2000億円未満。明らかに過小評価されている
#6G #半導体
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@ShinTesla 普通に良くなった。
テスラにようなガジェット感は皆無だけどガソリン車やHEVから乗り換えても
全く違和感なく運転できるには凄い。
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