Martin

Restore Britain will end all foreign language translation in the public sector, saving hundreds and hundreds of millions. If you live in our country, you speak our language.

@hejtatagorem @Gilfen414 @Djupaskogen @Bbiiddee 🤣🤣🤣🤡

@MBjoremo @Gilfen414 @Djupaskogen @Bbiiddee Nej. Inte samma sak med ICE-bil. Eventuella skador är lönsamma att reparera på en ICE-bil. En elbil är en engångsprodukt i sammanhanget.

Undrar hur stor efterfrågan är på begagnade elbilar? 🤔 Och vem den kunden är? 🤔

@mattiasernelli @dutankersa @Vargfakta @joanor Bilar vi kör i Sverige laddas i Sverige. Då spelar det ingen roll hur elmixen ser ut på andra platser. Läs mina punkter 2 och 3 igen. Utsläppen är ett av många skäl att köra elbil, men inte den enda anledningen.

@MBjoremo @dutankersa @Vargfakta @joanor Sveriges elmix har väldigt liten inverkan på de globala CO2 utsläppen. Hela argumentet för elbilar är ju minskade CO2 utsläpp. Om elbilar enbart gjordes för den nordiska marknaden skulle de kosta 1.5M styck som den första Tesla roadstern kostade.

Batteribilar kommer att vara en parantes i automobilhistorien precis som gas, etanol och rme.

Skulle rekommendera traktor till bönder, inte (el)bil. Som sagt, har de just köpt en kan de använda den tills den är avskriven utan att kalkylera brakar samman. Den som investerar i eltraktor kommer lägga mer i inköp, men kan sen producera sin egen el att köra den på. Löner sig i längden, ju mer den används. Batterierna håller längre än så, rostar nog ihop innan batteriet ger upp.

@MBjoremo @TomDigernes Så alla bönder som knappt får det att gå runt ska beskattas med 80% så att dom tvingas köpa elbilar för flera miljoner som inte går att använda om 5 år för att batteriet dött ut? Det vill ju inte ens MP

Det är inte svårt att välja sida valet 2026, det är det inte…

Om det inte var en olycka, var det avsiktligt? De som utsattes för radioaktivt märkte ingen skillnad. KK står för ca 1/3 av svensk elproduktion. Den befintliga kan vara kvar medan vind, sol o batterier byggs ut. Vi ska inte driva hela Sverige på batterier hela vintern. Bara flytta elproduktion i tid, från blåsiga dagar till mindre blåsiga dagar, från dagar med fylla vattenmagasin till dagar med låg nivå. Batterier är bra på frekvensbalansering.

@MBjoremo Fukushima var inte en kärnkraftsolycka. Och nej, vi har inte tillräckligt med naturresurser för vattenkraft, vi har ingen sol och vind funkar inte som baskraft. Du kommer aldrig kunna bygga batterier som täcker hela Sveriges elförsörjning under vintern, du lever i en fantasi

@johnlin88075781 @Bbiiddee Elbilar byter batteri mer sällan än fossilbil byter motor enligt statistik. Snittpriset är under 100 000 kr vid byte för ett nytt batteri som håller ca 50 000 - 150 000 mil.

@Bbiiddee Varför ska jag, privat, köpa beg elbil? Batteriet måste bytas - 200 tusen. Känns inte genomtänkt.

@larsfz @Bbiiddee Har du data på detta, eller är det bara din önskan?

@Bbiiddee Ganska tydligt att de flesta batteribilar har tappat det mesta av sitt värde vid 15.000 mil utan en omfattande eftermarknadsgaranti på batteriet. En välskött dieselbil har då ca 2/3 kvar av sitt liv.

@hejtatagorem @Gilfen414 @Djupaskogen @Bbiiddee Samma sak med en förbränning, växellåda, tank etc. Välj en modell med hög markfrigång, oavsett bränslebärare.

@Gilfen414 @Djupaskogen @Bbiiddee För att ett skrap mot underredet riskerar batteriintegriteten och batteribyte är så dyrt att bilen blir skrotklassad på direkten. Därför.

@Xanthopteryx1 @NicklasNilsso14 @asoderqvist @TS_Nyheter Jag kan köra i Nederländerna baserat på mitt svenska körkort. Teslas FSD har erfarenhet av de flesta Europeiska länder och kör flera miljarder km där. Den behöver en specialversion per land. Tesla använder inte högupplösta kartor, bara de som GPS-navigatorn har.

@NicklasNilsso14 @asoderqvist @TS_Nyheter Skratta du. Men det är sanningen jag upplyser er ignoranta okunniga inom Teslakulten om. =)

Allt klart, alla tester är gjorda och systemet är godkänt i Nederländerna, då vi är i EU, det enda @TS_Nyheter behöver göra är att säga OK, inga mer undantag, inga kommunala eller regionala godkännanden, endast ett OK från Transportstyrelsen är det som nu behövs. 😎 @andreas_carlson @rickardnordin

@aqdev @Bbiiddee Utveckla hur de är lättare att kontrollera? På besiktningen?

@Bbiiddee Elbilar är lättare att kontrollera och politiker älskar kontroll.

Varför är det så viktigt för politiken att allmänheten vill köpa elbilar? 🤔

Sverige sitter på en av världens största fyndighet för sällsynta jordartsmetaller. Men å andra sidan behöver elbilar inte så mycket mer av det än fosillbilar. Batterierna i svennnsonbilar (under ca 300 hk) är mest järn, koppar, aluminium, fosfat som alla är vanligt förekommande i Sverige.

@nachoalisten Vad tror du det behövs för att tillverka en elbil? 🤔

@mattiasernelli @dutankersa @Vargfakta @joanor 1. Det där är inte Sveriges elmix. 2. Elnätet kan bli grönare, det kanske inte fossilt. 3. Om elbilen laddas med dieselgenerator blir räckvidden längre för elbil än dieselbil med samma mängd diesel. 4. Även om utsläppen skulle vara dem samma så är det skönare att åka elbil.

@dutankersa @Vargfakta @joanor Jag tänker såhär, vad är hela poängen med elbilar ur ett klimatperspektiv när nuvarande elproduktion ser ut såhär:

@Vargfakta @joanor Har du ofta strömavbrott? Strömavbrott har aldrig hindrat mig från att ladda. Hur fungerar en bensinstation utan ström förresten?

@joanor Ska vi ha batteribilar ska vi ha tillförlitlig elproduktion 🤷🏻‍♂️ Har vi det?

@Vargfakta @NicklasNilsso14 Intressant att drömma ut något man inte ens har provat själv. Din killgissning kommer åldras samma värdighet som uttalandet om att internet är en fluga.

@NicklasNilsso14 Nej.

@alphapapaactual @Ericson_ubbhult Bättre med batterier på över 90% verkningsgrad, förmodligen lägre kostnad och mindre komplext. Det är inte alltid man vill ha värme heller. Men om man vill kan man köra en värmepump på 300-400% verkningsgrad.

@MBjoremo @Ericson_ubbhult Dieselmotor: Cirka 35–45 %. En stor del av energin försvinner som värme genom avgaser och kylsystem. Bränslecell: Cirka 50–60 % (elektrisk verkningsgrad). Om man även tar tillvara på spillvärmen (t.ex. i kraftvärmeverk) kan den totala verkningsgraden nå över 80 %.

Den dag fienden slår ut svensk elförsörjning kommer vi vara glada över att inte alla kör elbil. Blandat är tryggast. svt.se/nyheter/inrike…

@alphapapaactual @Ericson_ubbhult Vätgasen är död (för låg verkningsgrad), bättre med batterier.

@Ericson_ubbhult Jag laddar bilen med solceller som också har energilagring. Tänker att det kommer fler energilager för vindkraft inom kort som komplement till vattenkraft. Även vätgas kan vara en bra lösning för energireserv. Oavsett kostnad så är vi inte beroende på olja längre.

@M_R_TUF @alphapapaactual @Ericson_ubbhult Det både blåser och finns vattenkraft, ibland även kärnkraft. Med batterier behöver inte produktion och konsumtion vara i synk.

@alphapapaactual @Ericson_ubbhult Hur funkar det mellan november-februari? (Nyfiken).

Den dagen fienden slår ut svensk drivmedelsproduktion kommer vi vara glada över att inte köra avgasbil. Jag kan producera min egen el är trygg att jag kan köra bil även om både elproduktion och drivmedelsproduktionen slås ut. Du som kör fossilt, kan du också producera eget drivmedel?

@januszmk6 @King_Samus @wholemars Omg, how could I miss this!!

@King_Samus @MBjoremo @wholemars It wasn't. teslaandroid.com/products/tesla…

the fun is over for people using FSD in Europe 😭

@januszmk6 @wholemars What!? 🫨

@MBjoremo @wholemars there were people using it in europe. it was possible to turn it on, and it was even possible to use american version which is relaxed compared to europe. they bought fsd and turned it on with special hw and sw