Przez obszar realizowanego przez #GREENX #GRX $GRX projektu #Tannenberg przebiega ważna inwestycja infrastrukturalna w postaci autostrady A44, na odcinku której założono wydrążenie kilku tuneli. Tego typu inwestycje poprzedzone są rozeznaniem geologicznym. Trafiłem właśnie na artykuł dwóch niemieckich inżynierów, opisujących uwarunkowania geologiczne jednego z tych tuneli o nazwie Holstein: dggt.de/images/PDF-Dok…. Tunel ten zlokalizowany jest na północ od Sontry - miasta leżącego z kolei przy północnej granicy historycznego "Północnego Zagłębia" gdzie budowano niedokończoną kopalnię Reichenberg. Okazuje się, że na pewnym odcinku przechodzi on przez formacje geologiczne cechsztynu, w tym T1 czyli warstwę łupków miedzionośnych Kupferschiefer. Na zamieszczonym w artykule przekroju geologicznym (nie najlepszej co prawda rozdzielczości) widzimy, że cechsztyn nawiercają 4 otwory wiertnicze - mogą one okazać się pomocne, tym bardziej jeśli zachowane zostały ich rdzenie. Możliwe, że sąsiednie tunele również przechodzące przez formacje tzw. Rowu Sontry także napotykają na cechsztyn z Kupferschiefer'em - ich dokumentacje mogą łatwo odpowiedzieć na to pytanie. Tunele po zachodniej stronie raczej nie napotykają cechsztynu, ale informacje z ich dokumentacji mogą weryfikować negatywnie sens wiercenia w danym miejscu, co również jest cenne. Jak więc widzimy, historyczne dokumentacje i odwierty nie wyczerpują możliwości poszerzenia bazy informacji geologicznych dla obszaru Projektu Tannenberg - wiemy teraz o kolejnych 4 otworach wykonanych w latach 2006-2009, które mogą być pomocne. Wiele również mówi to, że tunel drogowy przypadkowo, od niechcenia wręcz, napotyka na formacje miedzionośne - pokazuje to jak płytko zalegają tamtejsze złoża.
