Northern_Sentry
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Bor i Nord-Norge 🇧🇻 Følger den sikkerhetspolitiske situasjonen som berører Nord-Norge.







Muligs norsk signal. Nytt forslag til 🇳🇴 langtidsplan for Forsvaret (LTP) kan være forsøk på redusere avhengighet av 🇺🇸- forsvarsindustri. ▶️ Flere investeringer som utsettes eller droppes er prosjekter der 🇺🇸- selskaper var mest sannsynlig leverandør. 🔽





🇸🇪 Military Independence: How the Swedes Are Buying Sweden’s accession to NATO radically transformed its long-standing naval doctrine, positioning the country as a frontline state in the Baltic Sea. Sweden no longer defends only its own coastlines, it now safeguards the Alliance’s eastern flank. This new role demands fleet modernization and the acquisition of new, long-range operational vessels. Sweden plans to purchase four frigates, the largest surface combatants in its navy, with initial deliveries expected from 2030. The decision on the supplier is set to be made in the first half of 2026, following a market evaluation phase in 2025. The 2026 decision will shape the Swedish Navy for the next 40 years. The Luleå-class project is not just about modernization, it is also a test of alignment between strategic ambitions and industrial capabilities in the context of European cooperation and sovereignty. The choice is not merely about selecting a platform but also about the industrial model and the ability to execute the project swiftly. The ships must be compatible with allied networks and available without delivery delays. Selecting a supplier is also a political decision, balancing priorities between national industry and European naval collaboration. The Main Contenders: • Navantia (Spain): Offers the ALFA 4000-class frigates, emphasizing lifecycle support. The company claims it can deliver two fully crewed ships by 2030. • Saab/Babcock (Sweden/UK): Proposes the Arrowhead 120 design, positioning itself as the lead system integrator and coordinator of long-term support. • Naval Group (France): Presents the FDI (Defense and Intervention Frigate), highlighting production maturity and collaboration with Sweden’s Öresund Drydocks shipyard, rapid delivery in 36 months. @FMV_Sweden, @svenskforsvaret, @Forsvarsmakten @FSN_SE @PlJonson @BreakingDefense, @EurasiaReview, @f_kopczewski, @MikaelHolmstr @Orlogsman @niklas_granholm @NeptunSwe @MansRAD @JMalminen @johngranlund @ShephardNews, @Defence24pl, @NavantiaOficial @Saab @Babcockplc @navalgroup #BalticShield, #NATOBaltic, #NordicDefence, #BalticSecurity, #NORDEFCO defenseinnovationreview.com/lulea-class-so… Photos: @NavantiaOficial @Babcockplc @navalgroup



EU is set to exempt Iceland on Fishing Policy if they wish to join! Fishing rights has historically been the major roadblock for Iceland joining the EU, but with it out of the way, Iceland joining the EU has become much more likely! The referendum is in a few months.





🇫🇮La Finlande étudie la construction d’une ligne ferroviaire reliant le pays au port norvégien de Narvik, via le nord de la Suède. L'objectif recherché est de sortir de la dépendance à la mer Baltique, jugée vulnérable en cas de crise avec la Russie, et ouvrir un accès direct à l’Atlantique. Concrètement, cela transformerait la Finlande, aujourd’hui quasi enclavée, en un hub logistique connecté au monde. Les enjeux sont donc à la fois militaires, économiques et géopolitiques. Militairement, cette « Nato-rail » permettrait de déplacer rapidement troupes et équipements vers le nord, notamment vers les zones d’entraînement comme Rovajärvi. Économiquement, elle ouvrirait une voie d’exportation massive pour les ressources du nord (mines, bois, acier) et attirerait des investissements étrangers, notamment américains, britanniques et canadiens. Et géopolitiquement, cela permettrait une meilleure intégration dans l'architecture de sécurité de l'OTAN. On n’est plus dans un simple débat d’aménagement du territoire mais dans une logique de sécurité stratégique dont le coût, environ 1,5 milliard d’euros, est présenté comme raisonnable au regard des bénéfices attendus. Cela confirme le positionnement intelligent de la Finlande en ce moment. Elle anticipe les menaces, elle adapte son territoire à un environnement de guerre possible et elle combine sécurité et développement économique. Quand en France et, plus largement, en Europe de l'Ouest, on a du mal à se représenter le changement d'ère, la Finlande, elle, est en plein dedans. Quel bonheur qu'ils nous aient rejoint dans l'OTAN ! 💪🇫🇮









@Northern_Sentry Det finns en till järnväg som kommer söderifrån till Gällivare; Inlandsbanan. Ej elektrifierad och som skall rustas med anledning av säkerhetsläget. svt.se/nyheter/lokalt…


