Claude
15.8K posts

Claude
@R2Claude
C'è solo l'Inter 🖤💙 Blocco istantaneo per i cagacazzi. Milanese emigrato in CH - consulente e analista finanziario. Alma Mater Ticinensis & MBA Bocconi
Inter Katılım Temmuz 2018
637 Takip Edilen582 Takipçiler

Claude retweetledi

La strategia di RedBird per risolvere i problemi della terza squadra di Milano.
Soy la gemela buena@_camivergara
Yo tratando de cumplir las tareas más simples en el 2026.
Italiano


Let me try to defend Ferrari here. Cars aren't cool anymore.
Most people don’t dream about sports cars anymore. They want SUVs or trucks with comfort and safety.
Ferrari was built for a world where cars were emotional objects. That's all gone.
This car is the non-alcoholic beer of cars. And a lot of people have quit drinking alcohol.
Sawyer Merritt@SawyerMerritt
Never thought I'd say this about a Ferrari, but this is one of the ugliest EV designs ever, and it can be all yours for $640,000 lol
English

In my view, the Ferrari Luce will sell a lot. The target audience is well studied, and sales will end up adding on top of combustion-engine sales.
It is a much more comfortable and less “showy” car than the others, and I think people are underestimating this aspect of the experiment, beyond the full electric novelty.
The experiment by Lamborghini and Ferrari of producing luxury SUVs has worked very well; the Ferrari Purosangue is one of the most in-demand models, and it has not reduced the market for sports supercars.
In the Ferrari Luce there is not only the electric powertrain, but also a four-seat design, a less flashy profile, more physical buttons and fewer touch interfaces. In my opinion, it is a more “spendable” and family-friendly car than many of Ferrari’s more aggressive models: the CEO of a renewable energy company can show up at work in a Ferrari Luce, not in a SF90 that consumes like a plane and makes you look like an arrogant show-off in front of colleagues.
A wealthy parent might also appreciate a four-seat Ferrari they can use to take their children around.
Overall, I think that partly because of the electric drivetrain and partly because of the softer, more comfortable design, the Luce targets a different type of wealthy customer compared to other models, without weakening the sporty identity of the brand or its other models.

English
Claude retweetledi

This interior is the new benchmark.
I hope Porsche and Mercedes are taking a very close look at software and hardware (buttons) harmony, fit & finish and materials.
Jack Harrison@jticoharrison
Little bit of time mucking around on the Luce configurator last night. Say what you like about the exterior - as many people have done - but that interior is phenomenal
English

@EndWokeness "When necessary"
So he and his officials decide when to confiscate private property.
Good luck New Yorkers.
English
Claude retweetledi

Clamoroso! Lite Allegri-Ibra in un ristorante. Tare li ha dovuti separare fisicamente
milannews.it/news/clamoroso…
Italiano

@macnonesiste La mia analisi: l'haram ball (detto anche calcio speculativo o fecale), presto o tardi presenta il conto 😅
Italiano

Il crollo del Milan nell’ultima parte di campionato è sembrato a molti quasi inspiegabile. Per provare a leggerlo meglio ho usato il 3 febbraio come spartiacque.
Fino a quel momento il Milan era secondo in classifica e viaggiava a 2,17 punti a partita. Da lì alla fine, invece, la media è scesa a 1,33 punti a partita: numeri da squadra di metà classifica.
Il dato più evidente è l’esplosione delle sconfitte: dal 4,3% prima del 3 febbraio al 46,7% dopo. Ma il problema non è solo nei risultati. Anche la produzione offensiva cala, con i gol fatti che passano da 1,65 a 1 a partita, mentre aumentano quelli subiti: da 0,74 a 1,20. Lo stesso andamento si vede nei dati attesi: gli xG diminuiscono, gli xGA aumentano e la differenza tra occasioni create e concesse peggiora in modo netto. Il Milan passa da un NPxGD di +0,81 a partita a un valore quasi nullo, leggermente negativo: -0,05.
Gli xPTS aggiungono un dettaglio importante. Prima del 3 febbraio il Milan stava raccogliendo più di quanto suggerissero i punti attesi. Dopo, invece, punti reali e punti attesi sono quasi allineati. Quindi non sembra solo una questione di episodi contrari: il rendimento si è riallineato, ma su una base prestativa più debole.
C’è poi un ultimo dato curioso: il PPDA. Dopo il 3 febbraio il Milan lo abbassa, quindi prova a pressare di più. Forse per frenesia, forse per necessità, forse per recuperare partite e inerzia. Il punto è che non ha funzionato.
Il tracollo non nasce da un singolo dato, ma da una somma abbastanza chiara: meno gol, più gol concessi, più sconfitte e una squadra che, anche quando ha provato a cambiare intensità, non è riuscita a ritrovare equilibrio.

Italiano

@monacensis Come hanno fatto a inventarsi una Ferrari così brutta?
Italiano

I love how Jony and Flavio predicted the precise, immediate response we're seeing to the Luce.
It's almost like they're good designers who know a thing or two about design!
Clip from @cleoabram's interview, a must watch.
joshpuckett@joshpuckett
Y'all are really trying to convince me that the darkhorse Luce isn't a bold, fresh take? With the lowest CdA in Ferrari's history? It's no F50 or Enzo but come on now...
English

@joshpuckett Nice or not are subject to personal preferences.
The sad part is that they decided to disregard their design heritage to create a 650k "car" which most people, myself included, find ugly.
English

Ferrari’s first electric car is finally here: Meet the Luce.
• 1,035 horsepower
• 2.5 second 0-60, 192-mph top speed
• Most aerodynamic Ferrari ever
The Luce starts at €550,000, or about $640,000. What do you think? motor1.com/news/796895/fe…




English















