Claude

@rickygervais Oh shit, there is some dopamine in my alcoholic system.

I assume the moral of the story ‘is never stop drinking or you’ll feel shit’ dutchbarn.com

L’hanno fatta provare al Papa perché è l’unico che non può bestemmiare

@confy83 @Il_Billa Poi in Italia i giornalisti macachi hanno tradotto letteralmente il suo ruolo di partner (anche se il ruolo vero é strategic partner & ownership advisor) in redbird in socio e hanno supposto fosse anche azionista.

@confy83 @Il_Billa Correggo: ha investito (pare abbastanza pesantemente) in uno dei fondi RedBird.

La strategia di RedBird per risolvere i problemi della terza squadra di Milano.

@Prom000 @PaulSkallas Yes, with the music of a 6.5 litre V12 and a more Ferrarish look.

@R2Claude @PaulSkallas I mean ferrari makes suvs.... x.com/i/status/20596…

Let me try to defend Ferrari here. Cars aren't cool anymore. Most people don’t dream about sports cars anymore. They want SUVs or trucks with comfort and safety. Ferrari was built for a world where cars were emotional objects. That's all gone. This car is the non-alcoholic beer of cars. And a lot of people have quit drinking alcohol.

It will sell to the collectors/retailers who aim to get their hands on ltd edition cars. But this this product* risks to severely harm the brand. * I find it too hard to call this a car.

In my view, the Ferrari Luce will sell a lot. The target audience is well studied, and sales will end up adding on top of combustion-engine sales. It is a much more comfortable and less “showy” car than the others, and I think people are underestimating this aspect of the experiment, beyond the full electric novelty. The experiment by Lamborghini and Ferrari of producing luxury SUVs has worked very well; the Ferrari Purosangue is one of the most in-demand models, and it has not reduced the market for sports supercars. In the Ferrari Luce there is not only the electric powertrain, but also a four-seat design, a less flashy profile, more physical buttons and fewer touch interfaces. In my opinion, it is a more “spendable” and family-friendly car than many of Ferrari’s more aggressive models: the CEO of a renewable energy company can show up at work in a Ferrari Luce, not in a SF90 that consumes like a plane and makes you look like an arrogant show-off in front of colleagues. A wealthy parent might also appreciate a four-seat Ferrari they can use to take their children around. Overall, I think that partly because of the electric drivetrain and partly because of the softer, more comfortable design, the Luce targets a different type of wealthy customer compared to other models, without weakening the sporty identity of the brand or its other models.

@Cyber_Trailer Porsche

I’m going to go ahead and speak for everyone. I retract all previous statements, the Ferrari Luce at $640.000 is an extraordinary value.

The Ferrari Luce changes you. 🙏

This interior is the new benchmark. I hope Porsche and Mercedes are taking a very close look at software and hardware (buttons) harmony, fit & finish and materials.

@EndWokeness "When necessary" So he and his officials decide when to confiscate private property. Good luck New Yorkers.

IT BEGINS… NYC Mayor Zohran Mamdani unveils plan to "transfer ownership" from landlords to "the community"

@ricpuglisi Prossima macchina dei fratoianni.

Ho letto tantissimi commenti positivi sulla nuova Ferrari. Come mai?

@F1BigData They should have called it Ferrari Buio.

Luca Cordero di Montezemolo on the new Ferrari Luce: "If I said what I really think, I'd harm Ferrari. We're risking the destruction of a myth, I'm very sorry about that. I hope they at least remove the Prancing Horse from that car"

Clamoroso! Lite Allegri-Ibra in un ristorante. Tare li ha dovuti separare fisicamente milannews.it/news/clamoroso…

@macnonesiste La mia analisi: l'haram ball (detto anche calcio speculativo o fecale), presto o tardi presenta il conto 😅

Il crollo del Milan nell’ultima parte di campionato è sembrato a molti quasi inspiegabile. Per provare a leggerlo meglio ho usato il 3 febbraio come spartiacque. Fino a quel momento il Milan era secondo in classifica e viaggiava a 2,17 punti a partita. Da lì alla fine, invece, la media è scesa a 1,33 punti a partita: numeri da squadra di metà classifica. Il dato più evidente è l’esplosione delle sconfitte: dal 4,3% prima del 3 febbraio al 46,7% dopo. Ma il problema non è solo nei risultati. Anche la produzione offensiva cala, con i gol fatti che passano da 1,65 a 1 a partita, mentre aumentano quelli subiti: da 0,74 a 1,20. Lo stesso andamento si vede nei dati attesi: gli xG diminuiscono, gli xGA aumentano e la differenza tra occasioni create e concesse peggiora in modo netto. Il Milan passa da un NPxGD di +0,81 a partita a un valore quasi nullo, leggermente negativo: -0,05. Gli xPTS aggiungono un dettaglio importante. Prima del 3 febbraio il Milan stava raccogliendo più di quanto suggerissero i punti attesi. Dopo, invece, punti reali e punti attesi sono quasi allineati. Quindi non sembra solo una questione di episodi contrari: il rendimento si è riallineato, ma su una base prestativa più debole. C’è poi un ultimo dato curioso: il PPDA. Dopo il 3 febbraio il Milan lo abbassa, quindi prova a pressare di più. Forse per frenesia, forse per necessità, forse per recuperare partite e inerzia. Il punto è che non ha funzionato. Il tracollo non nasce da un singolo dato, ma da una somma abbastanza chiara: meno gol, più gol concessi, più sconfitte e una squadra che, anche quando ha provato a cambiare intensità, non è riuscita a ritrovare equilibrio.

@ricpuglisi @monacensis Così: x.com/_DanielSinclai…

@monacensis Come hanno fatto a inventarsi una Ferrari così brutta?

Ma dopo la vittoria del no al referendum sulla giustizia non doveva esserci una sequenza strabiliante di trionfi elettorali per il Campo Largo?

@joshpuckett @cleoabram

I love how Jony and Flavio predicted the precise, immediate response we're seeing to the Luce. It's almost like they're good designers who know a thing or two about design! Clip from @cleoabram's interview, a must watch.

@joshpuckett Nice or not are subject to personal preferences. The sad part is that they decided to disregard their design heritage to create a 650k "car" which most people, myself included, find ugly.

Y'all are really trying to convince me that the darkhorse Luce isn't a bold, fresh take? With the lowest CdA in Ferrari's history? It's no F50 or Enzo but come on now...

@Motor1com Grok in 30 secs (1000 hp, 400miles range, 0.24 DC)

Ferrari’s first electric car is finally here: Meet the Luce. • 1,035 horsepower • 2.5 second 0-60, 192-mph top speed • Most aerodynamic Ferrari ever The Luce starts at €550,000, or about $640,000. What do you think? motor1.com/news/796895/fe…

Hahahahahah