Xaver Fischer

Stell dir vor die Müllabfuhr zahlt dir jedes Mal eine fette Prämie, wenn sie deinen Dreck abholen kommt. Du bist total begeistert und produzierst immer mehr wertlosen Dreck, für den es immer mehr Geld gibt. So funktioniert aktuell die Förderung von Solarstrom.

99.7% of EVs will never need a battery replacement. Petrolheads can keep parroting “what about the battery?” all day. The real-world data says otherwise. Tracking thousands of EVs built since 2022: Just 0.3% have needed a battery replacement (outside recalls). That’s 99.7% still running fine. Now compare that to ICE: Some engines hit failure rates of ~3.7% That’s 12× higher than EV battery replacements. Even the best engines barely approach ~0.3% And that’s just the engine, not the rest of the drivetrain. Here’s the reality: EVs • One core system • Minimal moving parts • Thermal management + smart chemistry (LFP especially) • Gradual, predictable degradation ICE • Hundreds of moving parts • Constant heat, pressure, friction • Multiple failure points • When it goes, it goes hard Modern EV batteries are cooled, managed, and preconditioned to last. So while people keep yelling “battery replacement”… They stay quiet about far more common, far more expensive engine failures. The data is clear. The panic isn’t and the lies are coming undone.

Die Energiewende ist ein dreckiges Geschäft *, dessen schmutzigen Teil wir aber glücklicherweise outgesourct haben. Deshalb fühlt sie sich für viele Deutsche so gut und richtig an. * Gewinnung von Lithium, Kobalt, Kupfer und Seltenen Erden verursacht Umweltschäden, verseucht das Wasser und hinterlässt hochtoxische Giftstoffe, die nur unzureichend gesichert werden. Kinderarbeit und mangelnder Arbeitsschutz in den Herkunftsländern sind an der Tagesordnung. Massiver Einsatz fossiler Brennstoffe nötig. Recycling oft unklar. (Bild: So sieht ein "See" in der Mongolei aus, an dem Seltene Erden gefördert werden)