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ぶろっくすぼーん
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ぶろっくすぼーん
@brox317
鉄ヲタのアラフィフおじさんです。 RT中心、たまにかなり偏り気味の独り言を呟きます。mastdon（@[email protected]）、Misskey（https://t.co/3rBSfSjGr3）も始めました。フォローはお気軽にどうぞ。
東京の西側→ちょっと埼玉→東京の東の外れ Katılım Haziran 2018
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採血で2回失敗されて怒った方の話が流れて来ましたが、ワイも研修医時代に迷惑をかけた方はおられるので、若い医療従事者には基本何回でも付き合いますよ。なんなら「成功するまでお前がやれ」ってペイハラまでします🥰
ぬぅorz@nuorz
これに関して。 若い頃は、私も患者さんに迷惑かけたと思うことがあるので、若い医療従事者が失敗しても怒らないし(命の危機を感じたり、あまりにもひどい凡ミスは除く)、採血なんかは成功するまで、基本ワイが交代させません。手背(手の甲)で取ることになってもね。
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私が大失敗した話。ゼミ生6名と10人乗りワゴン車で鹿児島巡検に向かう途中、桜島SAで休憩。ゼミ生はみんな寝ていたので、私は1人で車を降りた。運転席に戻りバックミラーを見たら前かがみになって寝たままだと思い出発。「あと少しで鹿児島市内だよ〜起きてね〜」と話しかけたが無言。そんなに疲れたんだなと思い、鹿児島料金所横の駐車スペースに移動し「みんな大丈夫〜？」と後ろを振り向いたら誰も乗っていない。大丈夫じゃないのは私だった…。
ゼミ生からは着信履歴の嵐。慌ててかけ直したら「先生どこに行ったんですか？」「毎年仕掛けてるドッキリ？」「うちら歩いて近くの駅から鹿児島中央駅に移動するので迎えお願いします笑」と、観光学・地理学のゼミだから自分たちで目的地に行けるかのクイズと思ったみたい…。私は正直に詫びて、中央駅に着いた電車をホームで出迎え、かすたどんを1個ずつ配った。
これは恒例行事ではなく、私のミス。ほんとにごめん！それ以来、後輩たちの巡検では観光バス並みにみんな乗っているかを点呼してるよ…。
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90000系の色を変えてあそぼう! (前面のみ)
①ロイヤルマルーン
②9101Fの塗装案(没)にあったらしいグリーン
③シャイニーオレンジ
④90090型(仮)
腐っても豆腐@KusattemoToFu
東上線新時代、始まってます
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この視点でいくと、日中の四国特急の交換待ち運転停車はだいぶ解消されたな
しおづちと宇和海は基本上下とも1回ずつ
南風とうずしおに至っては下り1回で上りは0
ちょうどいい場所に停車駅があるのは確かだが、パターンダイヤ化時に上手く揃えたよな
田作@tasks_s
優等列車だと行き違い待ちの運転停車はできれば1回になっていてほしい 1回目は「そんなこともあるよね」で済むが、2回目は「またかい」ってなってだんだん不満が溜まってきてしまう印象がある
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北千住、好きな街ではあるんだけど、事実上「島」なので、緊急時には覚悟がいるんだよな……
x.com/dragoner_JP/st…
dragoner@dragoner_JP
北千住もTX沿線です……
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簡易冷房車には冷房の低圧電力引き通しのためKE53を増設していましたが、キロ28にその痕跡は無さそうですね。。。キロ28に、前後のキハ引き通し用KE8A、KE53Cを増設した際に無くなってしまったのでしょうね。
DCあやな@dc_ayana
@Kami_Kitami 改造最初のペアはキハ58-776とキロ28-69だったようです。機器構成はこの通り。
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これは東上線のガチャマンにも言えることですけど、増発や検査期限の都合、新車の納入遅れとか、何か計算外のことが起きれば、或いは8150Fの時みたいにもう1回…？
南クリ@Nankuri8172
ちなみに最後の中期修繕車となった8163F 検査期限が2027年4月なので、1年程度で離脱する…? 比較的古い編成だし...
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@Mpgc44810 快速と普通が束にはりやすい終着駅付近と緩急接続駅付近が複線なら2本ずつまとめてすれ違えるのでかなり効率良いダイヤが組める。
宇野線も関西線もその辺が全然ダメで、関西線はもうグダグダの域。
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羽越本線が典型だけど、全線を複線化する予算がない場合に、
「途中まで複線、あとは単線」
とするより、
「飛び飛びの複線化」
の方が効率がいいっていう、国鉄時代に聞いた説明…
(宇野線にしても関西本線にしても、全線複線化できた方がいいに決まっているけどJR各社内での投資優先度もあることで)
田作@tasks_s
単線区間が複線区間の途中に割って入るという意味では宇野線もたいがい酷いが、茶屋町以南が完全複線な分だけ関西本線名古屋口よりはだいぶまし感がある
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新潟～仙台に関しては、米坂線がなくとも磐越西線があるし、大宮乗り換えの方が早かったりするし、そもそもこの2都市の結びつきが薄いという根本的な問題もあって。
市野川@irsaitama
米坂線は現状じゃどうやっても米沢で新幹線乗り換え(すなわち対仙台では山形もしくは福島でもう1回乗り換え追加)なので、都市間連絡鉄道としての機能は絶望的
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クレーマーを全面的に受け容れて勧誘に引き込むスタイル。
つおい。
よんてんごP@yontengoP
バス乗ったんだけど横のオジサンが知り合いと怒ってて、曰く 😡「ここは4月に運賃値上げしたうえに、本数まで減らしたんだよ‼️」 😡「だから俺一回文句言ったんだ、電話して、そしたら…」 📞「値上げして、(給与面とか待遇とかを変えても)それでも辞める人間の方が多くて」 📞「あ！よかったら今職員採用してますのでいかがですか！」 😡「50代でも働けるし定年後再雇用とか嘱託もある、昔より働きやすいし体力・気力のある方特に！つってよ、 ずっと勧誘してきて」 🫠「ちょっと俺怖かったもんなぁ」 とのことで バス・運輸業界は今なお大変らしいので不要なクレーム電話は避けて欲しいなと思いました
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いろいろコメントしたいが、何より『うどん県は良い発想だけどお店の数が多すぎてビギナー向きとは言えない』がうどん県民との最大の認知ギャップ
『無限にある店から珠玉の一杯を見つけ出せ』と誤解してる人もいるようだが、実際のさぬきうどんは『どの店でも一定以上美味い』のが大きな特徴の一つ
松岡としまさ@nhk_matsuoka
車無いと無理だよなぁ。 香川もキツい。 新幹線で来たら乗り換えの岡山の意外な都会さに驚く。そして風光明媚な瀬戸大橋渡って高松駅で降りたら一気にショボさが増すし。 あと四国山地のせいでアクセス悪いよなぁ。 あと香川のうどん県は良い発想だけどお店の数が多すぎてビギナー向きとは言えない…
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広島県、福山を手放した代わりに岩国と今治を編入した模様。 #そうじゃない
イカリング@ikaring63036919
「今治」の知名度が愛媛県を超えて行った結果、巷では広島県今治市が誕生している。
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上越線9731D「ＧＶレトロぐんま水上」。
とかく鉄道ファンから不評なGV-E197牽引かつ、旧客5両(座席は実質4両)と長めの編成にも関わらず、席は8割方埋まっててびっくり。気のせいか、前回より発車/停車が荒いような。客車感演出のためのわざとだとしたら職人技ですな。
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