デルクールP (−ｘ−)

なんか日本の一定年齢以上の中国観って、2010年前後で止まってない？ パクリ天国とか高铁の事故とかを未だに擦ってて、現状に対する正確な認識ができていない人が多い気がする。

東京大阪間は航空シェアが15%くらいあって、それでも現状の新幹線がパンパンなので、航空便をやめさせたら新幹線が確実にパンクしてしまうから無理。

記事を読む限り、現状のエチレンプラント低稼働は継続。石油化学製品の値上げにより、川下製品も値上げへ。化学メーカーはかなり厳しい状況であるのは間違い無いですが、それだけではなく日本の景気悪化になります。

廃止バスの代替交通で路面電車が走るという奇妙な事象が発生してる。 しかしこれ、芳賀町中心部〜LRT乗換駅のバスすら維持不可という状況を見るに、LRTが開通してなかったら宇都宮の東側の公共交通網は死に絶えてたのでは？

南船橋11:53着武蔵野線→11:57発京葉線快速蘇我行の乗り換え、積み残し多数。快速は1分遅れ。このホームにいる方は殆どが積み残された方。シャトル便以外の南船橋折り返し、人の流れに合っていないんですよ。これだけの人数を降ろして乗り換えさせ、あまつさえ積み残すのは、あまりに印象が悪過ぎる。

文句を言うなら金も出せ問題、千葉市がお金を出して武蔵野線の大半を海浜幕張まで来れるように折り返し設備の設置費を出したのに武蔵野線は全然来ず、京葉線の折り返しに使われて逆に蘇我まで来なくなるとかいう仕打ちを一度喰らっている

分かる。国鉄時代を知らない内地民は紋別という地名を知る機会がない。 網走は監獄のおかげでわりと知名度あるが、それでもJRがあるからこそ「行くに値する土地、行ける土地」になっている。北海道旅行中、思いつきで網走まで足を伸ばすことはあっても、思いつきで紋別まで足を伸ばすことは少なそう。

近年アイマスに入った若いPには理解不能なネタなんですが、2010年代前半～中盤は特にデレミリあたりで、戦国時代やら幕末やら三国志ネタが受け入れられやすい土壌があったんですよね。 なんでって？　私にはわかりませんけど、皆さんあっちのニコニコ動画の方に行かれますね……。

4/31日 ロードショー

筑豊電鉄、輸送量を劇的に回復させてる。 黒崎駅前はデパート閉店で大幅に輸送人員を落とした中、健闘したのが筑豊直方。 かつては800人程度まで落としながら乗客が戻りつつある。穴生や中間３駅、香月、木屋瀬も20年前は1000人超え。 いっぽうで今池は倍近く伸ばし永犬丸三ヶ森通谷も手堅い。