hashi-lowe

写真の自転車の方、1枚目の位置から2枚目の位置まで、全く自転車レーンを利用できませんでした。

自転車によるデモってこの国で過去に例があっただろうか。歩行ではなく走行による意志表示(押しちゃりでデモに混ざったことはある)。 「クリティカルマス」は抗議行動というよりは行動変容を目ざした活動だったかと。その点では大阪の「サイクルピクニック」こそクリマス。 名前はともあれ注視してます

このレイアウト（にドア開け・乗降の余白を加えたもの）はオランダやデンマークでは何十年も前から普通で、21世紀に入りNYCが北米での実装をリードした、parking-protected bike laneと呼ばれるものです。日本では品川で最初に社外実験があり、白山の整備が続きましたが、ドアゾーン余白の欠如が問題。

何度か投稿していますが、普通自転車という規格を撤廃するか、それが無理でも（無理だろうけど）一定幅以上の歩道については非普通自転車の通行を認めるのがよい気がします…がとにかく自転車は車道にというこの流れの中では後者も難しいでしょうねえ。結局自転車道整備が遠回りに見えて最短なのかも。

The bicycle is a great social equalizer.

4/11（土）12時から国会前で「自転車青キップ導入に抗議のため」クリティカルマスを行いたいと思います。米国のように道路占拠はせず、国会前から霞が関の官庁街を、列になってゆっくり自転車レーンを走ります。自転車ナシで歩きでの参加もOKです。また、他都市でも同時開催して頂けると有難いです。

ウインカーを直前に出すドライバー、本当に迷惑ですね 交差点で僕の前の車が 「前もって左折することがわかっていれば」 その車の「左後ろ」ではなく、運転席のルームミラーに（僕が）写る場所に位置取り 「自転車が車の左側を前に出ていくことはしない」という意思表示もできるのですが

[軽車両を除く]補助標識がないので自転車はこのサイクリングロードに進入してはいけません で、合ってますよね？

・自転車🚲を生活でよく使う立場からの「現状の幹線道路における歩道通行の選択肢を奪わないで」 ・車🚗メインの立場からの「今まで通り自転車利用者はなるべく歩道を使って」（それが身のためだよ💀🔫） この2つは明確に区別する必要あり。前者を支持しつつ、歩道とは別の空間の整備を語るべきです。