Nknk75

@practi_beans_2 承知しています。しかし昨年の出生数が70.5万人、大学の入学定員が62.5万人でしたから、18年後は全国平均で大学進学率が9割弱ないと定員が埋まらないわけですが、果たして大学進学率4割の県が、9割になるんだろうかと。もしそうなるのなら杞憂ですけれど、そうなる前に大学がつぶれ始めています。

@nknk75 大学進学率が4割台の県も、それなりあるんですよ。 縮小はやむを得ないでしょうけど、わざわざそれを促進させるような政策は、単に地域格差を広げるだけと見ています。

文系を削減すれば理系を拡充できるというのを、そのまま定員等が転換できると思っている人がどれだけいるか。 文系を10ポイント削って、理系を1ポイント増やせるかどうか。 で、削った文系の人たちはどうする？となると、高卒現場職で大人しく働け、となるのだろう。

@caperra_cargo @et_meiten 似た例としてりんくうタウン駅があるみたいですね。あそこは南海のPiTaPa改札機でJR西日本も処理しているみたいです。

@nknk75 @et_meiten 名鉄にとっては終点だから乗車もしくは降車のポイントを打つだけだから共用できてるのでは？

てか熱海は改札機を分けることで対応してるんだから三島と沼津くらいは同じやり方でエリアまたぎ解決するはずなんだよな

@windofhope55 @festiva1202 集団交渉には、水没を逃れた世帯も村側のメンバーとして参加していたことがポイントです。山間部で移住する土地はないから、補償対象世帯を補償金で村外に追い出したわけですが、それと一緒に、村に残った世帯のためのインフラ投資を約束させたわけですね。

@windofhope55 @festiva1202 佐久間ダムは村ごとの集団交渉だった（当時の山村社会では個別交渉が許されなかった）、交渉妥結前に着工していた（現在のダム建設では許されない）、など再現性がなさすぎる面はありますね。

成田空港建設反対闘争（三里塚闘争）は、戦後日本のインフラ整備史の中で、最も激しく長期化した反対運動の一つです。 1960年代後半から1980年代にかけて、反対派は機動隊との激しい衝突を繰り返し、鉄塔破壊、放火、ゲリラ的な直接行動が日常化しました。 最終的に警察官の死者も出る事態となり、社会に大きな衝撃を与えました。 この闘争の本質は、**「目的のためなら手段を選ばない」**という思考にありました。 「農地を守る」「平和を守る」という看板の下で、実際には暴力や破壊行為が繰り返されたのです。 私は国土交通省の研究技官として、成田闘争以降も続く様々なインフラ整備の現場に携わりましたが、そこでも同様の構図を何度も見てきました。 建設反対派の極左活動家による機材破壊、道路封鎖、作業員への脅迫・暴行などは、**現場では「日常茶飯事」**として認識されるほど繰り返されていました。 辺野古で私が経験したことも（国道329号での金属バットによる暴行など）、この歴史的延長線上にある出来事でした。 「平和」や「人権」や「環境」を掲げながら、実際の行動が暴力や妨害中心になる——この構造的な矛盾を、私は現場で直接見てきました。 私はこの現実を、感情的に非難したいわけではありません。 ただ、公共事業という国民の生活を支えるインフラを整備する過程で、こういった問題が長年続いてきた事実を、皆さんと一緒に冷静に認識しておくことが大切だと思います。

@nabbychan @csharpVtuber @MathSorcerer 既に数学Cは共通テストにありますよね。ないのはⅢだけ。

@csharpVtuber @MathSorcerer 共通テスト数学に3科目めの数ⅢCを作ろう！もちろん国立文系志望は全員必須で。→私文生激増という流れになりそうだ、、

数IIICを文系も必修にしよう

@LuckyStrike1984 ただ、母以外の母の男兄弟は、誰も同じ会社に就職せず、みんな異業種を選びました。うち一人が、俺は日曜に休めない会社は嫌だと思って同業には就職しなかった、と言っていたのを思い出しました。

@LuckyStrike1984 私の父はチェーンストアの社員でしたから、冠婚葬祭以外、土日は絶対にいませんでしたね。当時は定休日があったから、水曜休み。学校から帰ったらいました。そのうち週休2日になったからもう1日平日休んでました。母は専業主婦でしたが、社内結婚だったのと、母の父も同じ会社で理解がありました。

大学教員は暇論、土日も働いてる現実が流れてくるが、私とすれば土日も働いてる大学教員の皆さんの家庭がどうなってるのか謎すぎて。私なにをどうやっても土日働く時間も余裕も体力もないんだが。どうやってご家庭のマネージしてるんだみなさん。

@nande_otitanda 試験監督が合図したら、紙の問題冊子を自分でめくって画像認識で問題文を読み、紙の解答用紙に、時間内にシャーペンで解答を書く必要がありますね。間違えたら消しゴムを使ってわかるように消す。これ、ロボットになりますが。

いやだから家でぬくぬく解くんじゃなくて本番の人生かかった緊張の中でやってみろや

@deepannai @LynxRufus7 私は自家用車なしですが、鉄道で通過の山梨、乗り換えで接地の栃木、佐賀を入れたら44都道府県まで行きました。残るは秋田、岩手、山形。ただ、用事がないんですよね。

一生車の免許取らずに生涯閉じてしまうような人は47都道府県全制覇なんてしない人が殆どで、10都道府県行ければ関の山なんて人もいるんだろう。自分の親は車の免許取らなかったから子供の頃の旅行と言えば決まって近鉄特急で伊勢志摩だった。いつも同じ二見浦の夫婦岩を見て、鳥羽水族館でラッコを見る旅行。旅の楽しみも知らない親はワンパターンで、そのうち旅行すら行かなくなった。自分はそんな親には似なかった

@mtpjadgw @nyansukestudy ゼネコンだと研修1年の会社を聞いたことがありますね。専門職で採用してもそこにいきなり配属すると会社の全体がわからなくなるから、1年目は研修で一通りの業務を体験させ、2年目から本来の部署に入れるパターン。1年目は使い物にならないから、会社に余裕がないと出来ないでしょうね。

@nyansukestudy 半年も研修している大企業はそんなにないよ。 そんな効率悪い会社は昔ながらの時代遅れの会社だから逆にやめとけ。

これは十中八九、ほぼ120%中小企業。大企業なら最初の半年くらいはずっと研修だからこんな場面にはなり得ない。就活をサボって大手を取り逃すとこういう会社に入社することになるから学生さんはマジで本腰入れて就活しなよ。

@MITARAI_H @Nene787147251 新城は近くの豊橋あたりにいくつも大学がありますから。もっと通学圏内に大学の選択肢が少ない地方のことを言っているかと。

@Nene787147251 新城大谷大学のことを思えば、なんの影響もなかったというしかありません。

地方私立大学が潰れた後、その大学が立地していた地方都市の若者や、そこで働いていた優秀な研究者がどうなるのかをよく考えた上で、「地方私立大学不要論」を展開してほしい。 まず必要なのは、これまで甘い蜜を吸い続けてきた経営陣への責任追及と、経営陣の入れ替えです。

@HiRo_waiking @GF_EB235 前例としては、山陽新幹線の福山駅がありますよね。新幹線の真下を在来線が走っています。

@GF_EB235 新幹線の高架下を軌道に使っちゃダメという事でボツになったのだが、敦賀駅は1階が特急ホームでほぼこの形式… 当初は鉄道法？で出来なかったが阪急京都線連続立体交差事業が前例になったのだろうか

当初案はこうだったんやで 🥺

@far_west9 @trinh_JP b、cですが、例えば研究費出張中に、本を買う研究費がもうないから書店で本を万引きしたとか、あるいは私費旅行中の万引きや無銭飲食でも、懲戒になりえますよね。違いは、学会参加費の未払いで警察が介入した話は聞いたことがないから、例えば逮捕や書類送検の類がないことか。

考えられるのは3パターンくらいで、 a. 研究費出張→公費から手続き（たまたま手続きを忘れてた） b. 研究費出張→公費から…なんだけど研究費がなかった c. 研究費とは関係ない私費出張→参加費払ってなかった aは本人の責任だからわかるとして（だとしても何年も払ってないというのが？？） b, cはこれで職場から懲戒されるのはちょっと？？とは思いました 研究費出張だったら払えそうだけど…払ってなかったってのがなかなか邪推を呼びますね。

・参加費払わずに学会参加すること可能？ ・懲戒するってことは「学会は業務」という位置づけなのかな…

@makrabin7 この中で自民党所属は1人しかいないわけですね。

@makrabin7 参議院議員は代議士と呼ばないみたいですね。西宮市を含む兵庫7区の代議士は2人、兵庫2区の代議士は1人。

#やまだ賢司 経済産業副大臣・衆議院議員（自民、兵庫7区）とは言ってない。

@PrettyShuka @HisabonA @piyong_digilogi 起点側のトラックがどんどん無くなってゆき、終点側に溜まってしまうはずがなく、トラックも必ず逆方向への移動があるわけですからね。

@HisabonA @piyong_digilogi パレットだけ積んでまとめて返すんすよ

これ、本当に物流の闇です。 パレットって本来、 荷物を楽に、早く、安全に動かすための道具です。 なのに現場では何が起きてるか。 パレットで来た荷物を わざわざバラしてトラックに積む。 到着したら またパレットに戻して納品する。 いや、何してるんですか。 パレットの意味、消えてます。 理由は分かります。 バラで積んだ方が、少し多く積めるから。 でもその“少し”の積載効率のために、 ・ドライバーが手積み ・ドライバーが手降ろし ・腰を壊す ・時間が伸びる ・事故リスクも上がる これを何十年も続けてる。 正直に言います。 その効率、誰の犠牲で成り立ってるんですか？ トラックドライバーは奴隷じゃない。 運転して、積んで、降ろして、並べ直して、時間に追われて、事故リスクまで背負う。 これで「人が足りない」って言う。 そりゃ足りなくなります。 本当に効率化したいなら、 パレットのまま積む。 パレットのまま降ろす。 荷主も倉庫も運送会社も、その前提で設計する。 これが本筋じゃないですか。 わずかな積載率を取るために人間を削る時代は、もう終わりにした方がいい。 ドライバーの方に聞きたい。 パレットで来た荷物をバラ積みして、 納品先でまたパレット戻し。 これ、経験ありますよね？ この作業、本当に必要だと思いますか？

@pika40456779 @aaaai12345 豊根村のうち、旧富山村は静岡県の水窪郵便局の管轄だから、豊根村のそれ以外の地区に郵便物を出すと、浜松、豊橋経由の大回りになるという話ですね。

@aaaai12345 合併した豊根村から隣の東栄町に郵便物を出したら、メチャ遠回りで１週間近くかかるんだっけ？

人口最少を売り物にした富山村（とみやまむら）という村が愛知県にありました。佐久間ダム建設で主要集落が水没し、1000人以上いた人口が600人台に激減。平成の大合併で隣村に編入した当時は200人。現在、旧村域に住む人の数は40人未満です。拙著『地理と鉄道』に書きました。j-n.co.jp/books/978-4-40…

@children_s_o @0ne0saka どっちの話をしているか不明です。ただ国の無償化の場合も、窓口は居住地の自治体でしょうから、国に何かを言うことはできる？

@nknk75 @0ne0saka あ、もしかして、国の無償化の所管の話でしたか？ それなら大阪府が権限あるんですね

場合によっては同志社国際は大阪府の私立高校授業料無償の対象外にしても良いと思う。 こういう政治的に偏った教育をしている学校に公金を使うべきでは無い。