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Mientras las aerolíneas anuncian importantes incrementos de operaciones en el aeropuerto de #Sevilla con motivo de la Semana Santa, Feria de Abril y la Final de la Copa del Rey de Fútbol, la empresa privada que gestiona el control aéreo del aeropuerto reduce efectivos de 16 a 10 controladores. Tras la negativa a negociar por parte de Saerco y la permisividad de Aena, no nos queda otra solución que acudir a la convocatoria de huelga. Cabe recordar que ya, en alguna ocasión, se ha tenido que activar el plan de contingencia por falta de personal. La gestión de Saerco vulnera los descansos mínimos que marca la directiva europea sobre tiempos de trabajo. Teniendo en cuenta los efectos directos de la fatiga y la falta estructural de recursos humanos en la seguridad de las operaciones, esperamos que se produzca algún tipo de mediación que aporte soluciones concretas y que evite las posibles disrupciones en el aeropuerto de Sevilla. cope.es/programas/tiem…

La seguridad aérea no falla por un evento aislado. Es una erosión constante: ​⏳ Turnos al límite. 👥 Plantillas insuficientes. 🔇 Advertencias ignoradas. ​Un sistema frágil es un sistema en riesgo. ¿Se entiende bien así el riesgo de privatizar las torres de control con licitaciones a la baja 👇? @aena @oscar_puente_ @transportesgob

En el número 127 de la revista #ATCMagazine 📰 🔍 ​🛑 Torres privatizadas: La seguridad no cotiza en bolsa📉 ​Mientras el discurso oficial presume de eficiencia, la realidad en las torres privatizadas es otra: plantillas al límite, turnos imprevisibles y una fatiga que se ha vuelto rutina. No hablamos de números, hablamos de personas y seguridad aérea. 🧵👇 ​1️⃣ Privatizar no es liberalizar Liberalizar sería abrir el mercado en competencia real. Lo que se ha hecho es transferir la gestión a empresas cuyo objetivo prioritario —y legítimo en su lógica interna— es la rentabilidad📈. Pero, ¿a qué precio cuando hablamos de control aéreo? ​2️⃣ El factor humano como variable de ajuste🔧. Cuando una licitación se gana con una "rebaja agresiva" en el precio, el ahorro no sale de la nada: sale de las plantillas 👥. Recortes de derechos, erosión de condiciones laborales y una flexibilidad forzada que anula cualquier posibilidad de conciliación🏠❌. ​3️⃣ La seguridad no es un eslogan📢. No se puede invocar la seguridad solo en el discurso oficial y olvidarla en el cuadrante de turnos 🗓️. Un sistema seguro NO puede descansar sobre profesionales exhaustos e imprevisiblemente movilizados. 😫✈️ ​4️⃣ El silencio de Aena.🎭 Aena ignora los avisos 🚨 y las advertencias formales ⚠️. El recorte de horarios en aeropuertos como El Hierro por falta de personal no es una anécdota, es el síntoma de un modelo agotado que antepone el dividendo 💰 al servicio público. ​5️⃣ Un sistema al límite. La seguridad aérea no falla de golpe; se erosiona poco a poco con cada plantilla insuficiente y cada advertencia ignorada🚨. Es hora de que la gestión responsable y el respeto a los profesionales vuelvan a ser la prioridad. ​Porque cuando el sistema no corrige, el coste lo acaba pagando el eslabón 🔗 más débil: el trabajador que sostiene el servicio. ​#ControladoresAéreos #Aena #SeguridadAérea #ATC #USCA #TorresPrivatizadas issuu.com/spanishatcmaga…

Nuevo editorial de la revista #ATCMagazine: ​🇪🇸 Una anomalía europea: El envejecimiento del control aéreo en España ​¿Sabías que el 90% de los controladores operativos mayores de 60 años en Europa trabaja en España? Nuestro país enfrenta una estructura demográfica crítica: más del 60% de la plantilla supera los 50 años. 👇 ​1️⃣ El factor riesgo: Salud y Seguridad ​La ciencia es clara: el trabajo a turnos y nocturno prolongado altera los ritmos circadianos y aumenta la fatiga. De hecho, la IARC (OMS) lo clasifica como "probablemente carcinogénico" (Grupo 2A), al nivel de los gases de motores diésel. La tolerancia a este estrés disminuye drásticamente con la edad. ​2️⃣ La Reserva Activa (RA) ​España cuenta con una herramienta para gestionar esta transición: la Reserva Activa. Permite el paso a una situación no operativa a ciertas edades para facilitar el relevo generacional. Sin embargo, su aplicación real hoy está supeditada a necesidades organizativas puntuales, bloqueando su eficacia. ​3️⃣ La propuesta de USCA ​El sindicato propone alinear la planificación de RRHH con la prevención de riesgos laborales. No es solo un tema organizativo; es una cuestión de seguridad operacional. Se necesitan: ​Mecanismos de transición profesional con plazos garantizados. ​Estrategias de relevo generacional sostenibles. ​Adaptación progresiva de la actividad al envejecimiento. ​4️⃣ Conclusión ​Mientras otros proveedores europeos ya aplican sistemas modernos de prevención y retirada de la operativa, España sigue siendo la excepción. Es urgente abordar el envejecimiento profesional para garantizar la seguridad del sistema a largo plazo. ✈️🛑 ​#ControlAéreo #ATC #SeguridadAérea #SaludLaboral