Portal_POLSKASKY.pl

Polecamy ekspercką rozmowę poświęconą praktycznym konsekwencjom wyroku TSUE T-134/25 dla postępowań sądowych w sprawach pasażerskich, na gruncie stosowania Rozporządzenie (WE) nr 261/2004. Prawnicy @PeterkaPartners Dagmara Klimek i Filip Gosztyła przedstawiają kluczowe zagadnienia związane z dochodzeniem roszczeń. Jak wskazano "Koszty związane z roszczeniami pasażerów w skali całego rynku – według dostępnych danych przekraczają rocznie 8 mld euro. Stanowią one element kosztów operacyjnych oraz stały składnik ryzyka regulacyjnego." Zapraszamy do lektury :-) Dziękujemy kancelarii @PeterkaPartners za podzielenie się ekspercką wiedzą na łamach naszego portalu. polskasky.pl/linie-lotnicze…

Plan jako „niefakt” – nowa doktryna komunikacyjna PAŻP - najwięcej o instytucji publicznej można dowiedzieć się nie z tego, co komunikuje w starannie kształtowanych przez siebie przekazach, lecz z tego, czego konsekwentnie odmawia powiedzieć – zwłaszcza wtedy, gdy czyni to w formie, która ma jedynie sprawiać wrażenie odpowiedzi. Wnioski wyciągnijcie sami. Poniżej link do naszego nowego artykułu. polskasky.pl/atm/plan-jako-…

W imieniu bardzo zdolnych studentów @PUT_Poznan oraz ich akademickich mentorów pragniemy Państwa zaprosić do udziału w Studenckiej Konferencji Lotniczej „Skrzydła Lotnictwa 2026”. Rejestracja słuchaczy trwa do 9 kwietnia. Wydarzenie odbędzie się w dniach 14-15 kwietnia br. w Poznaniu.   Tegoroczna agenda obfituje w wiele fascynujących prelekcji i dyskusji. najbardziej interesujące bloki tematyczne tej edycji to: - Rozwój portów lotniczych; - Zarządzanie bezpieczeństwem w operacjach lotniczych oraz Just Culture; - Bezzałogowe statki powietrzne; - Przyszłość lotnictwa, AI i zmiany środowiskowe. Podczas Konferencji uczestnicy będą mogli porozmawiać z przedstawicielami czołowych firm i instytucji z branży. Swoją obecność potwierdzili tacy partnerzy jak: @Airbus , @poz_airport @LOTPLAirlines @welcomeas_ Pratt & Whitney RTX, @pansa , Polish Airports Academy, czy Dimark. Będzie to doskonała okazja do spotkania i odwiedzenia stoisk!  Szczegóły na stronie: lotnictwo.put.poznan.pl/skrzydla-lotni…

@karolhalicki publicznie skrytykował działalność Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej w 2025 roku. W następstwie opublikowanego wpisu oraz towarzyszącej mu grafiki, zamieszczonych w mediach społecznościowych, Agencja wytoczyła przeciwko niemu powództwo o naruszenie dóbr osobistych. Nasz portal, odnosząc się do tej sprawy w kontekście rozstrzygnięcia Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie, przedstawił również własny komentarz, ujmując sprawę w szerszej perspektywie - prawa do krytyki w sektorze lotniczym, w tym w kontekście jej znaczenia dla systemu zarządzania bezpieczeństwem. polskasky.pl/prawo/prawo-do…

Aż 274 dni zajęło Ministrowi odpowiedzialnemu za lotnictwo, Maciejowi Laskowi, udzielenie odpowiedzi na interpelację posłów @JerzyPolaczek @KrajewskiJarek @PolaMatysiak @KrolPiotr1 @MPoluboczek . W swojej odpowiedzi Minister ograniczył się między innymi do wskazania, że plany inwestycyjne „stanowią załącznik do planu pięcioletniego PAŻP na lata 2025–2029 (Plan 2.0), który nie został na dzień dzisiejszy zatwierdzony”. Poniżej link do artykułu w temacie odpowiedzi: polskasky.pl/atm/minister-b…

Skala zainteresowania przewoźników cywilnych wykonywaniem przelotów w przestrzeni powietrznej Afganistanu bez ATC pokazuje, jak silna jest potrzeba utrzymania ciągłości globalnych połączeń lotniczych. Przeloty wykonywane są według określonych procedur operacyjnych opisanych w dokumentach wydanych przez władze Afganistanu, w tym w oparciu o tzw. plan awaryjny. Link do artykułu: polskasky.pl/linie-lotnicze…

Najnowszy Biuletyn bezpieczeństwa dotyczący konfliktu na bliskim wschodzie Wszystkie linie lotnicze powinny omijać i nie wykonywać operacji lotniczych w następujących przestrzeniach powietrznych ‼️ All altitudes/flight levels in the airspace of: Bahrain (Bahrain FIR – OBBB), Iran (Tehran FIR – OIIX), Iraq (Baghdad FIR – ORBB), Israel (Tel Aviv FIR – LLFI), Jordan (Amman FIR – OJAC), Kuwait (Kuwait FIR – OKAC), Lebanon (Beirut FIR – OLBB), Oman (Muscat FIR – OOMM), Qatar (Doha FIR – OTDF), United Arab Emirates (Emirates FIR – OMAE) and Saudi Arabia (FIR Jeddah - OEJD) Źródło: @eurocontrol @EASA @MI_GOV_PL @MON_GOV_PL @ULC_GOV_PL @AdRemForum @POLSKASKY @donaldtusk @DariuszKlimczak @LasekMaciej @NawrockiKn @BoguckiZbigniew @JerzyPolaczek @KrajewskiJarek @GrzegorzPuda @PolaMatysiak @KrolPiotr1 @MPoluboczek @g_lakomski @tvn24 @PNisztor @TomaszSakiewicz @RepublikaTV @JRadiownet @RadioWNET @DowOperSZ @SztabGenWP @OBudrewicz @acosta_re_nata

"PNR-y" pokazały, że skoordynowane działania przewoźników oraz reprezentujących ich organizacji branżowych mają realną sprawczość. Być może właśnie teraz – w atmosferze konsolidacji środowiska wokół interesu przewoźników, a przede wszystkim pasażerów – nadszedł moment na rewizję unijnego rozporządzenia stanowiącego podstawę tworzenia planów finansowych instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej. Zamiast przejrzystości system generuje dziś niekontrolowany strumień środków płynących z kieszeni pasażerów – przez przewoźników – do ANSP. Przykład „mebli ogrodowych” pokazuje, że dyskusja o transparentności i odpowiedzialności kosztowej nie jest już wyborem, lecz koniecznością. Zachęcamy do lektury naszego artykułu, w którym przedstawiamy również stanowisko Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (@IATA ) w odniesieniu do problematyki zasad finansowania działalności ANSP oraz skutków obowiązujących regulacji dla przewoźników i pasażerów. polskasky.pl/uncategorized/…

Dlaczego przez ponad kwartał @MI_GOV_PL nie jest w stanie udzielić odpowiedzi na pytania @mhorala dotyczące ekonomicznej zasadności budowy nowej wieży dla @ChopinAirport i co z nakładami PAŻP w zakresie uruchomienia służb ruchu lotniczego w CPK? Czy w kontekście budowy nowej TWR nie dochodzi również do rozbieżności w stosowaniu standardów ochrony środowiska – restrykcyjnych wobec części branży i wyraźnie bardziej liberalnych wobec decyzji infrastrukturalnych finansowanych z opłat użytkowników przestrzeni? @TakDla_CPK @WildPatryk @PL_GIOS @GSrodowiska @hennigkloska @Ula_Zielinska @IATA @Transport_EU @CEmmisions @PortPolska_info @JerzyPolaczek @JJ_Janiszewski @moskwa_anna @DariuszKlimczak @MichalCzarnik @PolaMatysiak polskasky.pl/finanse/wieza-…

@JJ_Janiszewski @PortPolska_info A czy pamiętasz jakie liczby operacji - dzienne - były zakładane w projekcie i w jakich latach?

@PortPolska_info bez ostatecznej koncepcji procedur dolotowych i odlotowych do #CPK Czy ktoś panuje nad tym jak ten projekt jest realizowany!? @POLSKASKY - CPK i ATC – same „wstępne koncepcje” bez twardych danych? Artykuł PolskaSky trafia w punkt. Brak symulacji, brak realnych testów = duże ryzyko. A przecież już w 2020–2022 powstały konkretne procedury dolotowe i odlotowe na zlecenie ówczesnego prezesa @PANSA_PL @JJ_Janiszewski Dlaczego teraz lecimy na ślepo? 🛫 #CPK #ATC - portal @POLSKASKY dodatkowo wskazuje, że „ w okresie ostatnich dwóch lat prace przygotowawcze przestrzeni powietrznej w związku z projektem CPK nie były prowadzone w sposób ciągły i systematyczny, a zasadniczy zakres przygotowań został zrealizowany jeszcze przed 2024 rokiem.” @MI_GOV_PL @MON_GOV_PL @ULC_GOV_PL @PortPolska_info @Porty_Lotnicze @RynekLotniczy @LOTPLAirlines @LotniskoRzeszow @zrpl_pl @Lotnisko @Lotnisko_Modlin @poz_airport @WroclawAirport @SzczecinAirport @AirportGdansk @LodzAirport @KrakowAirport @KatowiceAirport @JerzyPolaczek @KrajewskiJarek @PolaMatysiak @GrzegorzPuda @KrolPiotr1 @MPoluboczek @MarcinHadaj @mhorala @TakDla_CPK @MorawieckiM @donaldtusk @MichalCzarnik @MikolajWild @MacVVilk

Choć dla wielu lotnisko oznacza jedynie fragment infrastruktury zlokalizowany na ziemi, o jego rzeczywistej efektywności w decydującym stopniu przesądzają sposób zaprojektowania procedur dolotowych i odlotowych oraz struktura przestrzeni powietrznej, w której realizowane są poszczególne fazy lotu. Dziś publikujemy komentarz do odpowiedzi @LasekMaciej na interpelację poselską @JerzyPolaczek @KrajewskiJarek @KrolPiotr1 @GrzegorzPuda @MPoluboczek @PolaMatysiak w sprawie przygotowania struktury przestrzeni powietrznej dla @PortPolska_info . Zestawienie treści odpowiedzi ministra z opublikowanym w połowie stycznia przez @ULC_GOV_PL Sprawozdaniem z działalności PAŻP za 2024 rok prowadzi do wniosku, że już od kwietnia 2024 roku realizacja zadań w tym obszarze mogła ulec czasowemu wstrzymaniu. Zapraszamy do lektury. @JJ_Janiszewski @szymon_holownia @IATA @EU_Commission @TakDla_CPK @mhorala @SzSz_velSek @LOTPLAirlines @MI_GOV_PL polskasky.pl/lotniska/cpk-i…

Dziś na łamach @POLSKASKY ukazał się komentarz kancelarii specjalizującej się w prawie lotniczym i obsłudze branży lotniczej @PeterkaPartners, dotyczący skutków regulacyjnych Rozporządzenia 261/2004. Jak wskazują Eksperci Kancelarii -europosłowie opowiedzieli się za utrzymaniem dotychczasowego poziomu ochrony pasażerów oraz za wzmocnieniem egzekwowalności przysługujących im praw. Stanowisko Parlamentu Europejskiego pozostaje w wyraźnej kontrze do kompromisowej propozycji Rady UE z czerwca 2025 r., zwłaszcza w zakresie zakresu tzw. „nadzwyczajnych okoliczności” dotyczących odpowiedzialności przewoźników lotniczych. Zapraszamy do lektury. @LOTPLAirlines @Porty_Lotnicze @ULC_GOV_PL @MI_GOV_PL @IATA @ACIWorld @EU_Commission @Europarl_EN @eurocontrol @TurkishAirlines @Ryanair @KLM @lufthansa @CANSONews @UOKiKgovPL @JJ_Janiszewski @tzitzikostas @airfrance @EnterairSpzoo @emirates @MiroslawSuchon @PolaMatysiak @JerzyPolaczek polskasky.pl/prawo/rozporza…

22 stycznia br. na forum Sejmu odbyła się istotna debata na temat funkcjonowania @PANSA_PL. Minister @LasekMaciej @MI_GOV_PL odpowiadał na pytania posłów @pisorgpl @JerzyPolaczek oraz @KrajewskiJarek. Brak merytorycznej odpowiedzi na pytania o procedury bezpieczeństwa, nawet w tak elementarnej sprawie jak publikacja materiałów promocyjnych przez PAŻP, przy jednoczesnym formułowaniu zarzutów o „nadmierną” aktywność kontrolną posłów oraz sugerowaniu wycieków informacji, świadczy o świadomym przesuwaniu debaty z poziomu faktów na poziom insynuacji Link do artykułu: polskasky.pl/bezpieczenstwo…

Na stronach Sejmu opublikowano zapowiedź pytań w sprawach bieżących, które mają zostać skierowane podczas jutrzejszego posiedzenia Sejmu. Posłowie @pisorgpl @JerzyPolaczek @Krajewski, @janwarzechapl @MariaKoc1 @Ireneusz_Zyska @HreniakPawel @KamilBortniczuk oraz @KrolPiotr1 PiS zamierzają zadawać do @MI_GOV_PL @LasekMaciej @DariuszKlimczak pytania w sprawie wzmocnienia ochrony infrastruktury lotniczej przed działaniami sabotażowymi na przykładzie Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej @PANSA_PL. Można podejrzewać, że sprawa dotyczyć będzie interpelacji poselskiej nr 14130 złożonej na początku grudnia 2025 roku w sprawie bezpieczeństwa infrastruktury krytycznej na przykładzie zasad nadzoru firm zewnętrznych wykonujących prace w obiektach Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej oraz ryzyka wykorzystania takich prac do działań sabotażowych. Kontekstu sprawie nadaje niedawne wystąpienie @LasekMaciej (9.01), który odpowiadając na pytania posła @placzekgrzegorz zapewniał o prawidłowym działaniu służb w związku z ujawnieniem mężczyzny przebywającego na @ChopinAirport posiadającego zagłuszarkę. Odpowiedzialny za lotnictwo @LasekMaciej przekonywał, iż sprawa została bardzo szybko zidentyfikowana przez służby ochrony lotniska i przekazana Policji, a – jak podkreślał – „wszystkie procedury zadziałały bardzo dobrze i bardzo szybko”. Jak później ujawniono, osoba ta przebywała na terenie stołecznego lotniska przez dziewięć dni. W świetle tej deklarowanej pewności ministra o sprawnym działaniu podległych mu podmiotów infrastruktury krytycznej, przy jednoczesnej lakoniczności odpowiedzi, w dużej mierze odczytywanych z przygotowanych notatek, zapowiadane wystąpienie jawi się jako kolejna interesująca odsłona debaty o stanie bezpieczeństwa w polskim lotnictwie. Zwłaszcza w kontekście wczorajszego, doskonałego reportażu @g_lakomski @tvn24CnB dotyczącego zagrożeń dronowych w lotnictwie, kolejne wystąpienie ministra Laska może okazać się wystąpieniem nie tylko politycznie znaczącym, lecz także potencjalnie kłopotliwym z punktu widzenia spójności prezentowanej narracji o skuteczności obowiązujących procedur. @LasekMaciej przekonywał już, że notatka przygotowana przez @PANSA_PL to wystarczające potwierdzenie, że bezpieczeństwo jest na właściwym poziomie. @EASA @ULC_GOV_PL @JJ_Janiszewski @DowOperSZ @SztabGenWP

Przełomowy wyrok @EUCourtPress ! Dzisiejszy wyrok Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej (21.01.2026) przesądza, że decyzje służb żeglugi powietrznej mogą stanowić „nadzwyczajną okoliczność” w rozumieniu rozporządzenia 261/2004. Linie lotnicze nie odpowiadają za opóźnienia pozostające poza ich skuteczną kontrolą. Skoro koszt i skutek ponosi pasażer, pytanie o rozliczalność ANSP staje się kluczowe. Zapraszamy do naszego artykułu:-) @MI_GOV_PL @ULC_GOV_PL @LOTPLAirlines @IATA @eurocontrol @UOKiKgovPL Link do naszego artykułu: polskasky.pl/prawo/tsue-red…

Czy infrastruktura krytyczna powinna „wchodzić na aukcję”? Nawet przy najlepszych intencjach i w dobrej wierze niesienia pomocy – czy państwo jest faktycznie przygotowane na takie działania, zwłaszcza przy tak wysokim poziomie zagrożenia? Więcej w naszym artykule: polskasky.pl/bezpieczenstwo…

Jeśli bezpieczeństwo ma być chronione przed opinią publiczną, a nie przed ryzykiem, to przestaje być bezpieczeństwem. Nasz komentarz do wczorajszych wystąpień sejmowych ministra @LasekMaciej w odpowiedzi na pytania @placzekgrzegorz w konsekwencji interpelacji poselskiej złożonej przez @JerzyPolaczek @KrajewskiJarek @MPoluboczek @PolaMatysiak @KrolPiotr1 @GrzegorzPuda polskasky.pl/bezpieczenstwo…