hydoyen

@Luisito1511 En trabajos, gente plantándose a trabajar sin autorización día si día también, rebases como churros. Obras entregadas con el culo que sudamos meses con todos los fallos que dan. Intentas regular mercancías y según que EF sea te tiemblan las piernas.

@Luisito1511 Las privatizaciones de los servicios públicos son una cagada. Estamos sufriendo de primera mano la subcontratación en obra y mantenimiento y es un desastre. Por no hablar del material rodante de las privadas en mercancías.

Sí, hay mucho miedo a ello. Estaremos expectantes 🍿

@fns_k @A___Moreno @eldiarioes @Renfe Nunca es buena idea privatizar un servicio público. Los servicios públicos no pueden medirse en beneficios. La seguridad, el servicio y las condiciones laborales se reducen para obtener mayores beneficios. Hay que mejorar muchas cosas, pero privatizar no es la opción

@A___Moreno @eldiarioes Facilitar no. Simplemente licitar de forma abierta las OSP, en lugar de adjudicación a dedo como en las últimas decadas. ¿Tanto miedo tiene @renfe a que haya quien pueda optar a las licitaciones?

Te tiend que reír... 🤦🏻‍♂️ Competencia pide facilitar la entrada de operadores privados en los servicios de trenes de Cercanías y Media Distancia eldiario.es/1_ca5617?utm_c… vía @eldiarioes

@prendrepartit No han pogut triar una ubicació pitjor

Em pregunto si amb el futbol masculí se’ls hi hauria passat que hi ha un arbre tapant un tros de pantalla…

@resident2666 @davidmasi95 Entre automotores se acoplan unidades, no se acoplan coches, y menos vagones

@davidmasi95 Un dia aprenderas que a los trenes se pueden acoplar mas vagones.🤣🤣🤣

La línea cuenta con andenes de 100 m y van a comprar trenes de tan solo 85 m, desperdiciando la capacidad total de la línea. Que alguien me lo explique…

@VicenteSan14562 @MrsFerrocarril Ya estamos con que la abuela fuma...

@MrsFerrocarril Muy buena explicación 👍🏻, restar importancia a la seguridad para obtener un titular. Y si ADIF tuviera mejor la infraestructura y no hubiese tanta incidencia llegaría todo mejor, Viajeros y Mercancías 😅

Cuando la seguridad vende menos que el clickbait. Vamos a entender cómo funcionan realmente las jornadas de conducción de un maquinista 🧵

@esparver @quotidianitats Ja em diràs quina és la part positiva d'afegir una nova línia en un túnel saturat que no està integrada en el títol de transport. És un despropòsit es miri per on es miri.

@quotidianitats No tinc clar que sigui una bona idea PERÒ la protesta fa riure

La foto que no agradarà als Herederos™, Peteperos™ i Colaus

@Cagathilloret @punsix Saps llegir?

@punsix Parlem de sistema però oblidem que hi ha dones que no volen sortir del maltracte, que consenteixen el trencament d'ordres d'allunyament per sistema i que no tiren endavant als Jutjats. El sistema no et pot protegir pq llavors parlariem de manca de drets, invasió espai personal..

La dona assassinada ahir a Figueres per la seva exparella va anar al jutjat al matí, unes hores abans del crim, però va acudir al jutjat de Violència de Gènere però no al Jutjat de Guàrdia, tot i que està al mateix edifici. Ell estava detingut per agredir-la el dia abans i per trencar l’ordre d’allunyament dictat per sentència el mateix dilluns. El jutge del 5 el va deixar lliure. Ningú sap explicar perquè la dona va anar al jutjat però no va acudir a l’exploració del forense, ni a declarar a la guàrdia. Algunes fonts apunten que el jutge tenia l’opció de prorrogar la detenció a l’espera d’aconseguir el testimoni de la víctima. La dona havia estat traslladada a Urgències de l’Hospital de Figueres el dia abans després que ell la maltractés. Va passar cap a les 18h al pis ocupat on ella vivia al carrer Sant Roc. Ell la va agredir i va intentar també colpejar-la amb un extintor però uns veïns ho van poder evitar. Ella tenia lesions i l’Hospital, com és habitual, va enviar el comunicat mèdic al jutjat de guàrdia. Ahir al matí, la dona va tornar a Urgències perquè li fessin un nou reconeixement. Totes les persones que van tenir contacte amb ella, tant la policia, com sanitaris i personal judicial estan molt impactats perquè el sistema no ha pogut protegir la víctima del seu assassí.

@maquinistilllo @A___Moreno ¿Y tu que coño sabes? Eres un plasta que se cree muy listo. Todo el santo día hablando de lo que no sabes o de lo que no tienes info

@A___Moreno ¿Y cuando le das dos veces y otras dos a pedir hablar y no contestan? Pasa mucho cuando hay sitio para circular pero te van a dar un palo de 25 min "porque viene un cercanías en 4 minutos y claro es muy arriesgado"

Sabéis que cuando uno llega a una señal de entrada en parada hay OBLIGACIÓN de ponerse en comunicación con el RC que la tiene a su cargo?? (Que igual en este caso se ha intentado y el RC era un cafre que la ha liado, pero podríamos citar muchos casos diarios en que no se hace).

@miguelbustosnet Hartos estamos de q desde la megafonía de los trenes se acuse directamente al compañero del CTC de mala gestión del trafico, cuando es otra causa. Pero es mucho más grave que se señale a una avería de tren cuando todo parecía indicar eso y cuando es bastante habitual en ese ramal

No es la primera vez (ni será la última) en la que Adif acusa a los operadores de incidencias que realmente son de infraestructura. Otras veces, si no son los operadores, son "causas desconocidas". ¿Qué bogies pasa?, ¿por qué este complejo de Bart Simpson con el "yo no he sido"?

@PLATA_lia Així doncs els estrangers no saturen, podriem parlar de que els serveis son insuficients o que no s'ha planificat bé, però sempre és més fàcil assenyalar al migrant. I certificat de fireta res, són documents que certifiquen el temps que duen aquí, que és el q necessiten demostrar

@hydoyen Tothom té el mateix dret, però, com s'ha muntat tot no es ni de lluny la millor de les maneres per ningú. Aquest descontrol ha portat a la saturació de tots els serveis que poden servir per obtenir una especie de certificat de fireta, bloquejant tota la resta de tràmits.

Estàn tots els estrangers saturant els serveis de transport per obtenir certificats de T-Mobilitat i que així, els autoritzin els papers de la residència. (???)

@jvg101 Esto último, evidentmente también afecta a otras CCAA, pero creo que en Catalunya es mucho más determinante.

@jvg101 A parte de mucho otros factores, en Adif almenos, el sueldo en Catalunya no está dimensionado ni al coste de la vida ni a la carga de trabajo respecto otras CCAA. Y si tienes titulación universitaria és dificil poder desarrollar carrera en Cat fuera de circulación. Todo es Madrid

Igual lo que habría que preguntarse es la razón o razones por las que hay tan pocos catalanes que se presenten a las oposiciones de ADIF. Igual la respuesta es la misma que a la pregunta de que los catalanes con licencia de maquinista sean pocos.

@xicxip Ah, és el que havia entès del tuit

🧵Com a expert i tècnic en logística després de més de 10 anys d'experiència alguns comentaris sobre el desastre del Túnel de Rubí. 👇🏻

@xicxip Els trens d'ample internacional no es poden desviar, van a la llagosta.

El túnel de Rubí és vital per als trens de mercaderies en ample internacional. Ara, milers de tones de contenidors, químics o siderúrgics s’han de desviar. Alternatives? Ruta llarga per Montcada-Manresa-Lleida (amb restriccions de càrrega) o la terminal de la Llagosta. 2/5

Cierto tratamiento de cierta noticia está tomando tintes alcasserianos.

@JUANCANETEME @DidacChavero Y con cuando no, se detienen en plenas agujas para preguntar si hay algún problema

@DidacChavero El 90% de los máquinistas qué van banalizados pierden mucbo tiempo (salida y entrada por vía desviada una de las causas). Poca veces sale a cuenta, y si es ámbito de cercanías menos. Produces más retrasos

anda! Pero si parece España 😍 Ah, no, que en nuestro país nunca podríamos ver algo así porque no tenemos via doble banalizada, o si? Es que como no se usa nunca…

@DidacChavero Esta cantinela ya cansa, en serio