Gianluca Molinu

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Gianluca Molinu

Gianluca Molinu

@pardulo71

Sono sicuro che puoi capire chi sono se lo vuoi davvero.

Assemini, Sardegna Katılım Şubat 2011
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Costantino De Blasi
Costantino De Blasi@DeShindig·
La proposta per i taxi a firma MARATTIN, PASTORELLA, DE MONTE, BONETTI, COSTA, ROSATO La proposta ha elementi positivi, elementi migliorabili e obbrobri. Partiamo dai primi 1) La prima cosa positiva è che i firmatari si sono preoccupati del problema in modo organico e non per slogan; non è tantissimo ma è abbastanza rispetto alle boutade o, peggio, al fingere che il problema non esista della maggior parte dei partiti. A Roma ci sono circa 7.700 licenze attive per un'estensione di 5300 km; a Milano ca. 4800 per un'estensione di 1500 km. Potenziare il servizio taxi, specie su RM, è una priorità 2) Positivo è essere partiti da modifiche alla legislazione vigente, la Legge 21/1992. Questo comporterebbe tempi più rapidi di un testo totalmente nuovo 3) Ottima la cancellazione dell'obbligo per i servizi NCC di rientrare al deposito prima di una nuova corsa 4) Buono il richiamo alla concorrenza inserito nell'art. 3, più difficile l'attuazione dell'integrazione delle competenze e del monitoraggio sulla qualità dei servizi erogati. Rischia di restare un'intenzione buona messa nelle mani di politici che non andranno mai contro un bacino elettorale potenziale. ___________________________________________________ La parte centrale della proposta è la cessione a titolo gratuito di una doppia licenza a chi ne possiede già una. I firmatari probabilmente o si sono preoccupati di sterilizzare le sicure proteste della categoria in caso di rilascio di nuove licenze, o hanno una visione distorta dei principi di mercato e concorrenza. 6) Regalando un "patrimonio" a chi è già sul mercato fanno un regalo a chi difende posizioni di privilegio contro gli interessi dei consumatori. L'obbligo di vendita entro 24 mesi a)non risolve il grave problema contingente b) è facilmente aggirabile : i) vendo più tardi possibile quando c'è scarsità; ii) faccio cartello e non vendo rimandando al comune la licenza aggiuntiva così passano non più 2 anni ma fino a 4. Poi si vedrà, magari organizzo altre serrate e proteste per impedire il rilascio di nuove licenze. 7) Che tutta la manovra sia a costo zero per i contribuenti è una colossale sciocchezza. Sia che le nuove licenze siano vendute dai tassisti (mancati ricavi), sia che siano vendute dai comuni (introiti per le casse) i contribuenti pagherebbero eccome. La licenza aggiuntiva regalata crea distorsioni sia sul lato della domanda che sul lato dell'offerta. Il prezzo massimo produrrà quasi certamente un appiattimento verso il limite e le corse costeranno di più. Cosa si poteva fare Prima di tutto si poteva "sfidare" la categoria e attuare una vera liberalizzazione. Smith e la sua Ricchezza delle Nazioni richiamato nella presentazione avrebbe approvato. Anche J.S. Mill, che dell'utilitarismo è il padre, avrebbe approvato. Se proprio si voleva dare qualcosa ai possessori di licenza si potevano valorizzare quelle in essere come immobilizzazioni dando benefici fiscali come qualcuno propose tempo fa e come ben spiegato dal sig. Ernesto in un thread qualche giorno fa. Qui a dirla tutta ci sarebbe un problema di capienza: il reddito d'impresa medio di un esercente taxi è 14200 euro Aprire al mercato, in particolare a tutte le forme di trasporto pubblico locale, mettendo realmente in concorrenza il servizio taxi con altri servizi analoghi. A questo punto mi pongo una domanda: cosa succederà quando, finalmente, si porrà con serietà la questione delle licenze balneari? Proporranno di regalare una porzione di nuova spiaggia agli attuali rentier?
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DiegoCorrias
DiegoCorrias@movingmymind·
Mi sono candidato alla carica di sindaco per la mia città Assemini. Vi invito a seguire la mia pagina Facebook per restare aggiornati sulle mie proposte e iniziative per la nostra città. Insieme possiamo fare la differenza! facebook.com/diecorrias
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Karthik Sridharan
Karthik Sridharan@KarthikS2206·
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Gianluca Molinu
Gianluca Molinu@pardulo71·
Molto spesso si è convinti di cose errate
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Brent Toderian
Brent Toderian@BrentToderian·
A typical European car is parked 92% of the time. It spends 1/5th of its driving time looking for parking. Its 5 seats only move 1.5 people. 86% of its fuel never reaches the wheels, & most of the energy that does, moves the car, not people. Sound efficient? HT @circulareconomy
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Jack D Coulson - Online Coach
Jack D Coulson - Online Coach@jackdcoulson·
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